Trouvez le transport le moins cher de l'aéroport de Narita à Tokyo

Par avion - Tokyo a deux aéroports: l'aéroport de Narita gère la majorité des vols internationaux et seulement un petit nombre de vols intérieurs. Il est situé à 60 kilomètres du centre de Tokyo. L'aéroport de Haneda, plus central, gère un plus petit nombre de vols internationaux et la majorité des vols intérieurs.

Par shinkansen - La plupart des lignes de shinkansen mènent à Tokyo. Le trajet entre Osaka et Kyoto dure environ trois heures. Il existe également des trains directs vers / depuis Kyushu, Kanazawa, Niigata et diverses destinations dans la région de Tohoku et Hokkaido.

Les frais et les horaires ci-dessus sont sujets à changement. Pour le taux de change actuel du yen, cliquez ici.

Orientation

Tokyo est couverte par un réseau dense de lignes de train, de métro et de bus, exploitées par une dizaine de sociétés différentes. Les lignes de train exploitées par JR East et les lignes de métro sont les plus pratiques pour se déplacer dans le centre de Tokyo.

La ligne de train la plus importante de Tokyo est la ligne JR Yamanote, une ligne en boucle qui relie les multiples centres-villes de Tokyo. Les 13 lignes de métro de la ville sont exploitées par deux sociétés et s’étendent en grande partie à l’intérieur du cercle de Yamanote et des zones autour de Ginza et de la zone située à l’est de la boucle. La plupart des nombreuses lignes de trains de banlieue partent de l’une des six principales gares de la ligne Yamanote (Tokyo, Ueno, Ikebukuro, Shinjuku, Shibuya et Shinagawa).

Principales lignes de train JR dans le centre de Tokyo

La carte montre les principales gares ferroviaires de Tokyo et les cinq lignes JR les plus pertinentes pour les personnes voyageant dans le centre de Tokyo.

Ligne Yamanote
Ligne Circle qui relie tous les grands centres urbains.

Ligne Keihin-Tohoku
Est parallèle à la ligne Yamanote sur la moitié est du cercle.

Ligne Chuo / Sobu (Local)
Parcourt le cercle de Yamanote (service lent local).

Ligne Chuo (Rapid)
Traverse le cercle de Yamanote (service rapide). Relie la gare de Tokyo à la gare de Shinjuku.

Ligne Saikyo
Est parallèle à la ligne Yamanote sur la moitié ouest du cercle. Depuis la gare d'Osaki, certains trains continuent à longer la ligne Rinkai en direction d'Odaiba.

Shinkansen
Les trains Tokaido Shinkansen s'arrêtent à Tokyo et à Shinagawa, tandis que les trains à grande vitesse au nord s'arrêtent à Tokyo et à Ueno.

Métro

Le réseau de métro de Tokyo est exploité par deux entreprises, le Toei Subways avec quatre lignes et le Tokyo Metro (anciennement Eidan Subways) avec neuf lignes. Ensemble, ils couvrent de manière dense le centre de Tokyo, en particulier la zone située à l’intérieur du cercle de Yamanote et les zones autour de Ginza et la zone située à l’est de la boucle.

Notez que dans leurs gares terminales, les trains de certaines lignes de métro continuent de circuler sur les voies de différentes compagnies sur des lignes de trains de banlieue. Par exemple, la ligne de métro Chiyoda est directement reliée à la ligne de banlieue Odakyu à la station Yoyogi-Uehara, et les trains de la ligne de métro Fukutoshin continuent de circuler sur les voies de la ligne Tokyu Toyoko à la station Shibuya.

Autres compagnies de chemin de fer

Outre JR East et les deux sociétés de métro, la plupart des autres compagnies de chemin de fer relient Tokyo aux régions périphériques et aux préfectures environnantes de la métropole. Leurs lignes commencent généralement à l'une des stations de la ligne JR Yamanote. Beaucoup de compagnies de chemin de fer privées exploitent également des grands magasins, généralement dans les gares principales de leurs lignes.

  • Chemin de fer de Tokyu
    Desservant le sud-ouest de Tokyo et Kanagawa.
  • Tobu Railway
    Servir Saitama et Tochigi, y compris Nikko.
  • Chemin de fer Seibu
    Desservant la région de Tokyo Tama et Saitama.
  • Keio Railway
    Desservant la région de Tokyo Tama.
  • Chemin de fer d'Odakyu
    Desservant Kanagawa, y compris Hakone.
  • Keisei Railway
    Desservant Chiba, y compris l'aéroport de Narita.
  • Keikyu Railway
    Desservant Kanagawa, y compris l'aéroport de Haneda.
  • Tsukuba Express
    Reliant Akihabara à la ville de Tsukuba, Ibaraki.

Passes et billets

Toute une gamme de cartes journalières est disponible pour la région de Tokyo. Cependant, la plupart d’entre elles sont trop chères et / ou peu pratiques car elles ne couvrent pas toutes les lignes de train et de métro de Tokyo. Par conséquent, les billets simples ou les cartes prépayées sont généralement moins chers, surtout si vous planifiez vos visites de ville de manière géographique.

Les cartes à puce prépayées sont généralement le moyen recommandé de se déplacer dans Tokyo. Les cartes prépayées ne vous offrent pas de réduction sur les billets simples, mais elles sont pratiques car vous pouvez prendre pratiquement n'importe quel train ou bus du Grand Tokyo (et de nombreuses autres grandes villes du Japon) d'un simple coup de lecteur de carte. Ils peuvent également être utilisés pour effectuer des achats rapides dans un nombre toujours croissant de magasins à Tokyo (et dans tout le pays).

Deux types de cartes à puce sont disponibles à l’achat à Tokyo: Suica cartes dans les stations JR et Pasmo cartes aux stations non-JR. En outre, huit cartes IC d'autres grandes villes du Japon peuvent également être utilisées dans les trains et les bus de Tokyo, notamment Icoca, Kitaca, Toica, Manaca, Pitapa, Sugoca, Nimoca et Hayakaken.

Ce n'est que pendant les jours où vous utilisez beaucoup de trains ou de métros que vous pouvez envisager l'un des laissez-passer d'une journée à Tokyo:

  • Tokyo Free Kippu (aka Tokyo Tour Ticket) (1600 yens)
    Utilisation illimitée de toutes les lignes de métro (métro Toei et Tokyo) et des trains JR dans la région centrale de Tokyo un jour civil (c'est-à-dire du premier au dernier train de la journée). Il est également valable sur les bus et les tramways opérés par Toei. Le pass est trop cher et ne permettra probablement pas de réaliser des économies par rapport aux billets ordinaires ou aux cartes prépayées.
  • Billet de métro de Tokyo (24 heures: 800 yens, 48 ​​heures: 1200 yens, 72 heures: 1500 yens)
    Utilisation illimitée de toutes les lignes de métro (Toei et métro de Tokyo). Non valable sur les trains JR. Le pass est vendu à l’aéroport de Narita, à l’aéroport de Haneda, aux guichets de certaines stations de métro majeures et à certains magasins électroniques Bic Camera et Yamada Denki situés dans le centre de Tokyo, réservés aux touristes étrangers (passeport requis). En outre, il est vendu aux touristes étrangers et aux résidents du Japon par l’intermédiaire d’agences de voyage sélectionnées situées en dehors de la région de Kanto.
  • Laissez-passer économique d'un jour pour le métro de Tokyo et Toei (900 yens)
    Utilisation illimitée de toutes les lignes de métro (Toei et métro de Tokyo) un jour civil. Le laissez-passer ne rapporte que si vous utilisez les métros de manière excessive. Le pass n'est pas valable sur les trains JR. Contrairement au ticket de métro Tokyo à prix réduit (voir ci-dessus), ce ticket peut être acheté dans les stations de métro du centre de Tokyo.
  • Billet de métro de Tokyo pour 24 heures (600 yens)
    Utilisation illimitée des neuf lignes de métro du métro de Tokyo, mais pas des quatre lignes de métro Toei et des trains JR. Le billet est disponible aux distributeurs automatiques dans les stations de métro de Tokyo.
  • Forfait d'un jour Toei (Toei Marugoto Kippu) (700 yens)
    Utilisation illimitée des quatre lignes de métro, autobus et tramways Toei un jour civil. Il n'est pas valable sur les neuf lignes de métro de Tokyo et les trains JR. Le laissez-passer est disponible aux distributeurs automatiques de billets et aux guichets des gares de Toei.
  • Tokunai Pass (760 yens)
    Utilisation illimitée des trains JR dans la région centrale de Tokyo un jour civil. Le laissez-passer est disponible dans les distributeurs automatiques violets et les guichets dans les gares JR.

Les Japan Rail Pass et JR Tokyo Wide Pass ne sont valables que sur les trains JR et le monorail de Tokyo. Ils ne peuvent pas être utilisés dans les métros ou tout autre train non-JR.

Bus limousine aéroport

La commodité de ne pas avoir à transporter vos bagages est excellente, mais le service de bus Airport Limousine n'est pas l'option la moins chère. En outre, bien qu’ils soient très confortables, les bus sont, en fait, le moyen de transport à roues le moins semblable à une limousine que vous êtes susceptible de prendre. Ils desservent les principaux hôtels de Tokyo à environ 2 980 ¥ l'aller simple et à 4 600 ¥ pour un aller-retour. Vous pouvez réserver vos billets de bus limousine à prix réduit en ligne à l'avance. Cela vaut la peine, au moins, de regarder lors de la planification de votre transfert.

Pro tip: Sur une note de bagage, si vous n’avez pas l’impression de traîner votre ou vos sacs, vous pouvez les transférer de l’aéroport à votre hébergement pour pouvoir voyager les mains libres.

Navette de Tokyo

Inconvénients> 1 000 ¥ par trajet, les enfants paient la moitié. La navette relie la gare de Tokyo à la sortie Yaesu, d'où vous pourrez facilement prendre le métro ou plusieurs lignes de train JR. Il va également à Ginza. Il existe un service de navette dans la région de Yurakucho (pas très loin) qui est recommandé lorsque les bus de la voie principale sont pleins (et qu'ils peuvent faire le plein rapidement).

Vous pouvez prendre un bus Tokyo Shuttle depuis l'aéroport de Narita sans réservation (les bus partent toutes les 20 minutes): achetez simplement vos billets au guichet Keisei entre 7h00 et 22h00, ou directement après les heures normales de bus.

Contrairement aux bus limousines, la première navette de Tokyo quitte la gare de Tokyo à 1h30 du matin, ce qui signifie que vous pouvez prendre ces vols ridiculement tôt à destination de Narita. Il existe également un ticket de réduction qui vous permet de visiter le complexe de sources chaudes Oedo Onsen Monogatari à Odaiba la nuit précédant un vol tôt le matin et de prendre le bus pour l'aéroport à 3h40.

Vous pouvez également vous procurer un pass Metro Tokyo d'une journée pour 700 ¥, soit une économie de 100 ¥ sur le prix normal. Il faut encore faire environ quatre trajets réguliers dans le métro pour en valoir la peine, ce qui pourrait être assez ambitieux après un vol long-courrier!

Confirmer l'entrée

Les stations de métro de Tokyo et de Toei se trouvent à Tokyo. À l'entrée de chaque station, vous verrez le panneau de métro et le nom de la station de métro. N'oubliez pas le nom, le numéro et la couleur de la station (contour de couleur circulaire) de la ligne de métro que vous souhaitez utiliser. Vous verrez la combinaison d'une lettre (représentant la ligne) et d'un numéro (représentant la station) dans un contour coloré coloré (représentant la couleur de la ligne), appelé numéro de station. Pour plus d'informations sur les numéros de station, cliquez sur le lien ci-dessous.

Métro de Tokyo et métro Toei

Le bus Access Narita

Une autre option de bus économique au départ de l'aéroport de Narita est la navette Access Narita, qui vous déposera à la gare de Tokyo pour un accès rapide aux lignes de train JR ou à la gare de Ginza pour vous permettre de prendre le métro. Le trajet aller simple coûte 1 000 ¥ pour les adultes et 500 ¥ pour les enfants, et vous achetez votre billet dans le bus. Il y a un bus toutes les 15-20 minutes. Contrairement aux bus Tokyo Shuttle, les bus Access Narita sont équipés de toilettes, ce qui est pratique.

Il y a quelques bus de nuit entre 1h et 5h du matin, au départ des gares de Tokyo et de Ginza pour les vols de bonne heure. Les deux premiers bus ont coûté 2 000 ¥.

Bus de l'aéroport de Narita vers d'autres localités du Japon

Se rendre dans des destinations plus éloignées autour de Tokyo en bus est un peu difficile, car les bus peuvent rarement être réservés à partir de l'aéroport. Cependant, Willer Express a des informations sur les itinéraires directs au mont. Fuji / Kawaguchiko et Kosoku Bus peuvent vous aider avec un billet aller-retour de Narita à Hakuba. Bien que les services réguliers à partir de l'aéroport soient rares, il existe de nombreux bus dans la direction opposée tels que Nikko et Omiya — encore une fois, vérifiez Willer Express.

Des taxis low-cost de Narita à Tokyo

Un taxi régulier de l'aéroport de Narita au centre de Tokyo coûte très cher - généralement plus de 20 000 ¥. Cela n'a donc de sens que si vous voyagez à quatre ou à la limite. Cependant, il existe un service de taxi beaucoup moins cher qui vous conduira directement à votre hôtel.

Trouver la ligne de métro

Lorsque vous arrivez à la station, confirmez le chemin vers la ligne de métro à l’aide du signe supérieur. Vous verrez le symbole de la ligne et le nom de la ligne de métro qui pourraient vous aider à vous guider vers la porte des tarifs. Assurez-vous de suivre la flèche pour aller à la ligne de métro appropriée.

Couleur bleue: Guide de transfert, Couleur jaune: Guide de sortie

Recommandé: Transfert en minibus partagé (rapide et facile)

Un service sympathique, personnalisé et direct à votre hôtel, ce sont peut-être les services de bus les plus chers que nous recommandons, mais probablement les plus pratiques. Quelques services de taxi / minibus partagés couvrent tous les hôtels des 15 quartiers les plus centraux de Tokyo et fonctionnent 24h / 24. Le chauffeur viendra vous chercher aux départs et vous déposera à votre hôtel, pour une fraction du prix d'un taxi normal. Par exemple, ce service de transfert partagé pour environ 6 180 ¥ par personne est une très bonne affaire.

Trains réguliers de Narita à Tokyo

Si vous n’avez pas beaucoup de bagages ou si vous n’avez pas peur de les transporter à pied, sachez que les trains réguliers les moins chers qui assurent la liaison entre le centre de Tokyo et l’aéroport de Narita se trouvent sur la ligne Keisei. La bonne chose à propos de la ligne Keisei est qu’elle se connecte à la ligne de métro Toei Asakusa et à la ligne JR Yamanote (ligne de boucle centrale de Tokyo), de sorte qu’elle peut être accessible à partir de nombreuses stations différentes dans le centre de Tokyo. La mauvaise nouvelle est qu’il s’agit d’un train régulier. Il peut donc être dangereux pour la santé de le prendre avec votre valise aux heures de pointe. Le trajet dure entre 80 et 120 minutes, selon votre destination.

Air

Étant donné que la région de Tokyo est densément peuplée et que le pays a favorisé le transport ferroviaire, les infrastructures de transport aérien ont été comparativement sous-développées. Cette situation s'est toutefois améliorée quelque peu plus récemment avec les extensions des aéroports et Haneda a été rétablie pour les vols internationaux.

Aéroports principaux

Les vols commerciaux de la région sont principalement desservis par l’aéroport Haneda de ta, Tokyo (plaque tournante nationale des principales compagnies aériennes japonaises) et l’aéroport international de Narita à Narita, Chiba (principal aéroport international de la région), mais est aussi récemment devenu une nouvelle plaque tournante pour certains vols intérieurs. vols). Le service a été amélioré pour atteindre le niveau antérieur à 2011 après les extensions, mais reste encombré.

Aéroports secondaires

L'aéroport de Chofu, dans la ville de Chōfu, dans l'ouest de Tokyo, gère les vols de banlieue vers les îles d'Izu, qui font partie du territoire administratif de Tokyo. L’héliport de Tokyo à Kōtō assure la sécurité publique et le trafic de nouvelles. Dans les îles Izu, les aéroports de Ōshima à Ōshima, de Hachijōjima à Hachijō et de Miyakejima à Miyake offrent des services aériens.

L'aéroport d'Ibaraki, situé à 85 km au nord de Tokyo, se positionnait comme une plaque tournante pour les compagnies low-cost, les vols d'ici à Sapporo semblant être les plus populaires. L’aéroport de Shizuoka, situé à 175 km au sud-ouest de Tokyo, est une alternative plus pratique pour les résidents de Shizuoka que les aéroports de Tokyo ou de Nagoya. Toutefois, aucun de ces aéroports n’a réussi à empêcher tout trafic important de Narita ou de Haneda et continue de jouer un rôle mineur. .

Profil statistique

Le rail est le principal mode de transport à Tokyo. La région métropolitaine de Tokyo possède le réseau ferroviaire urbain le plus étendu et le plus utilisé au monde, avec 40 millions de passagers (transferts entre réseaux comptés deux fois) dans la région métropolitaine, sur une population métropolitaine de 36 millions. Il y a 882 gares ferroviaires interconnectées dans la métropole de Tokyo, dont 282 stations de métro, avec plusieurs centaines de stations supplémentaires dans chacune des 3 préfectures de banlieue densément peuplées environnantes. Il y a 30 opérateurs exploitant 121 lignes de chemin de fer voyageurs (102 desservant Tokyo et 19 autres desservant le Grand Tokyo mais pas le centre-ville de Tokyo), à l'exclusion d'une douzaine de téléphériques.

Le train le moins cher de Narita à Tokyo - le Keisei Limited Express

Voici un résumé du trajet et des coûts depuis l’aéroport de Narita jusqu’à certaines des principales gares de Tokyo:

DestinationDébut (de NRT)Changer àProchain trainCoût total
IkebukuroKeisei Narita Limited ExpressNippori StationJR Yamanote - pour Shinjuku / Shibuya¥ 1,220
ShinjukuKeisei Narita Limited ExpressNippori StationJR Yamanote - pour Shinjuku / Shibuya¥ 1,250
ShibuyaKeisei Narita Limited ExpressNippori StationJR Yamanote - pour Shinjuku / Shibuya¥ 1,250
TokyoKeisei Narita Limited ExpressNippori StationJR Yamanote - pour Tokyo¥ 1,210
AsakusaKeisei Narita Limited ExpressStation Aoto ou Keisei-TakasagoKeisei Oshiage Line Local - pour Haneda¥ 1,110

Si vous souhaitez profiter de l’une de ces options pas chères, demandez simplement un ticket à destination du guichet du train Keisei (mais expliquez-lui pas sur le Skyliner). Si vous avez l’intention de passer quelques jours à Tokyo, demandez une carte Suica ou Pasmo. Il s’agit d’une carte à circuit intégré rechargeable utilisable dans tous les trains, bus, etc. de la région de Tokyo. Vous pouvez également obtenir une carte auprès des guichets de la gare JR.

Traits

Le système ferroviaire urbain de Tokyo ne se comporte pas comme un réseau unifié, mais bien comme des systèmes détenus et exploités séparément avec différents niveaux d’interconnectivité. L'expansion se poursuit, mais avec davantage de mises à niveau de service et de séparation des niveaux, par opposition aux nouvelles lignes. Chacune des sociétés ferroviaires de la région a tendance à afficher seulement ses propres cartes, avec les points de transfert clés mis en évidence, ignorant le reste du réseau métropolitain. Aux heures de pointe, les trains étaient traditionnellement très encombrés, les gens étant poussés dans des trains par ce qu'on appelle Oshiya ("pushers"), ce qui était courant à l’époque des années 1960 à 1980. La plupart des lignes à Tokyo appartiennent à des sociétés privées, sont financées et exploitées, bien que le métro de Toei soit géré directement par le gouvernement métropolitain de Tokyo et que Tokyo Metro soit détenu / financé indirectement par les gouvernements national et de Tokyo. Le réseau offre également de nombreux services d'interconnexion transparente entre certaines lignes: le service Narita-Haneda intègre la piste de 6 opérateurs distincts et indépendants. Les lignes de chemin de fer et de métro sont fortement intégrées: des trains de banlieue fréquents et de grande capacité partent toujours directement du réseau de métro pour desservir le centre de Tokyo. Les chemins de fer de Tokyo ont tendance à fermer leurs portes vers minuit, les gares elles-mêmes étant fermées. vers 1h du matin.

Réseaux d'entreprise

Comme les sociétés possèdent, financent, promeuvent et exploitent leurs propres réseaux, il en résulte généralement une fragmentation élevée et stations d'entreprise. L'utilisateur final peut avoir besoin de passer par plusieurs portes de l'entreprise pour se rendre à sa destination, ce qui engendre des coûts supplémentaires (en général, plus le trajet est long, moins le kilométrage parcouru est long). Cela contraste avec les autres pays où les tarifs sont calculés de manière plus intégrée. Pour les touristes, un transfert entre plusieurs opérateurs et payer plusieurs fois pour se rendre à une seule destination dans la région métropolitaine peut être assez déroutant et coûteux. Les sections locales ont tendance à fréquenter une entreprise donnée pour une destination particulière et à marcher / faire du vélo pour aller et revenir des gares de cette entreprise, évitant ainsi le transfert et le paiement d'un autre tarif à une autre entreprise pouvant avoir une gare proche de la destination souhaitée.

Japan Rail

East Japan Railway Company, ou JR East, est la plus grande entreprise de transport ferroviaire de voyageurs au monde. Elle exploite des trains dans la région métropolitaine de Tokyo (ainsi que dans le reste du nord-est de Honshū).

En plus d’exploiter certaines lignes long-courrier shinkansen («train à grande vitesse»), JR East exploite le plus grand réseau de trains de banlieue de Tokyo. Ce réseau comprend la ligne Yamanote, qui encercle le centre de Tokyo, la ligne Keihin-Tōhoku entre Saitama et Yokohama, la ligne Utsunomiya (qui fait partie de la ligne principale Tōhoku) jusqu'à Saitama et au-delà, la ligne Chūō jusqu'à l'ouest de Tokyo, la ligne Sōbu , Ligne Chūō-Sōbu et Ligne Keiyō vers Chiba, et Lignes Yokohama, Tōkaidō et Yokosuka vers Kanagawa.

De nombreuses lignes supplémentaires forment un réseau en dehors du centre-ville, permettant des déplacements interurbains. Parmi celles-ci figurent les lignes Hachikō, Itsukaichi, Jōban, Jōetsu, Kawagoe, Musashino, Ōme, Negishi, Nambu, Sagami, Takasaki et Tsurumi. Au total, JR exploite à lui seul 23 lignes dans la région métropolitaine de Tokyo.

JR East est également l'actionnaire majoritaire du monorail de Tokyo, l'une des lignes de monorail les plus prospères au monde sur le plan commercial.

Keisei Sky Access Express

Le Sky Access Express (à ne pas confondre avec le Skyliner) est beaucoup plus rapide que le train régulier Keisei. Il offre en fait un meilleur accès au centre de Tokyo que le Skyliner, car il plonge dans la ligne de métro Toei Asakusa au lieu d'arriver à stations Nishi Nippori ou Ueno relativement peu pratiques. Vous payerez environ 200 ¥ de plus par train, alors, par exemple, le trajet Narita-Asakusa vous coûtera 1 310 ¥ (et cela prend environ 58 minutes). À notre avis, le couple supplémentaire de cent yens en vaut la peine. Mais pour un maximum de confort et de commodité, le Skyliner (ci-dessous) est votre meilleur choix.

Autres opérateurs ferroviaires desservant le Grand Tokyo

Les chemins de fer régionaux transportent les navetteurs des banlieues au centre de Tokyo. Celles-ci comprennent plusieurs réseaux de chemin de fer privés qui possèdent et exploitent un total de 55 lignes desservant Tokyo. Ces mêmes opérateurs exploitent indirectement 24 lignes supplémentaires en dehors de Tokyo, ainsi que quelques remontées aériennes et funiculaires à vocation touristique.

  • Keihin Electric Express Railway (Keikyu): Opère de la gare de Shinagawa à Kanagawa et à l’aéroport de Haneda. Cinq lignes.
  • Keio Corporation: opère à partir des stations de Shinjuku et de Shibuya vers l'ouest de Tokyo. Six lignes.
  • Keisei Electric Railway: opère de la gare de Keisei Ueno à Chiba (y compris l'aéroport international de Narita). Sept lignes.
  • Chemin de fer électrique d'Odakyu: Opère de la gare de Shinjuku à Kanagawa, notamment à Odawara et à Hakone. Trois lignes.
  • Chemin de fer de Seibu: fonctionne à partir de la gare de Seibu Shinjuku et de la gare d'Ikebukuro vers l'ouest de Tokyo. Treize lignes.
  • Chemin de fer de Tobu: fonctionne à partir des gares d'Ikebukuro et d'Asakusa vers Saitama, Gunma et Tochigi. Douze lignes.
  • Tokyu Corporation (Tokyu): Opère depuis la station de Shibuya et la station de Meguro vers le sud de Tokyo et Yokohama. Huit lignes.
  • Compagnie de chemin de fer interurbain métropolitainTsukuba Express ou TX): Relie la gare d'Akihabara à Tsukuba. Une ligne.

Certains transporteurs privés et publics opèrent dans les limites de Tokyo.

Deux organisations exploitent le réseau de métro de Tokyo avec plusieurs autres opérateurs de la région métropolitaine, qui exploitent des lignes pouvant être classées en tant que transport en commun rapide:

    Métro de Tokyo (anciennement E> Autres opérateurs ferroviaires du Grand Tokyo

Les compagnies de chemin de fer desservant d’autres parties du Grand Tokyo comprennent:

Les transferts annuels entre opérateurs ne sont pas comptabilisés sauf s’ils passent par un portail de billetterie (pas simplement une plate-forme).

OpérateurAchalandage quotidienAchalandage annuel
Compagnie ferroviaire du Japon de l'Est16,359,9625,971,386,130
Métro de Tokyo7,422,0952,709,064,675
Tōkyū Corporation3,171,6601,157,655,900
Toei Subway3,128,7181,141,982,070
Chemin de fer de Tōbu2,522,067920,554,455
Chemin de fer électrique Odakyū2,069,383755,324,795
Keio Corporation1,851,364675,747,860
Chemin de fer Seibu1,804,521658,650,165
Chemin de fer électrique de Keihin (Keikyu)1,316,499480,522,135
Keisei Electric Railway786,063286,912,995
Sagami Railway634,899231,738,135
Total41,067,23114,989,539,315

Keisei Skyliner

Skyliner est un train très chic qui offre le temps de trajet le plus rapide - à seulement 36 minutes de Nippori ou 41 à Ueno - et vous coûtera le prix réduit de 2 370 ¥ aller simple si vous achetez un billet en ligne avant de venir au Japon. C’est la même société qui gère la navette Tokyo Shuttle. Elle propose donc également des billets à prix réduit pour le métro.

Encore une fois, nous vous recommandons de consulter notre guide dédié à la prise de trains Keisei (réguliers, Access Express ou Skyliner) de Narita à Tokyo: il regorge d’informations utiles et de réductions intéressantes.

Bus et tramways

Les autobus publics du Grand Tokyo jouent généralement un rôle secondaire, car ils alimentent les passagers des gares ferroviaires. Les services de bus de longue distance, les bus dans les zones mal desservies par le rail (il en existe peu) et les services de bus pour les aéroports avec des bagages sont des exceptions. Le Bureau métropolitain des transports de Tokyo exploite des bus Toei principalement dans les 23 quartiers spéciaux, tandis que les compagnies de bus privées (principalement les sous-marins>

Tokyo Toden, le réseau de tramway de Tokyo, comptait auparavant 41 itinéraires sur 213 kilomètres de pistes. Aujourd'hui, Tokyo dispose d'une ligne de tramway et d'une ligne de tramway.

Le billet aller-retour Narita Express et N’EX Tokyo

Introduit en mars 2015, le billet aller-retour JR N’EX Tokyo a> 4 070 ¥ pour les adultes et 2 030 ¥ pour les enfants. Le billet vous conduira aussi loin que Kurihama dans la préfecture de Kanagawa et Omiya à Saitama, ce qui représente un excellent rapport qualité-prix. Il est uniquement disponible à l’aéroport de Narita pour les détenteurs de passeports étrangers (ce qui est bien pour les résidents, c’est que vous n’avez pas besoin d’un visa de touriste) et a une durée de validité de 14 jours.

Les trains N’EX partent de la gare du terminal 1 de l’aéroport de Narita toutes les 25 à 40 minutes environ et s’arrêtent à la gare des terminaux 2 | 3 de l’aéroport de Narita. Tous les trains N’EX vont à Tokyo, mais si votre destination est Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro ou une autre gare plus éloignée, vous devrez vérifier quels trains N’EX vous y conduiront (sinon, vous devrez transférer). L’horaire du site Web N’EX vous indique l’heure exacte à laquelle le train s’arrête à la gare. Si aucune heure n’est indiquée, il ne s’arrête pas là.

Même si vous ne pouvez pas profiter d'un billet ou d'un ticket spécial, le Narita Express reste l'un des moyens les plus simples pour vous rendre aux principales stations JR de Tokyo, car vous n'avez pas à vous battre pour une place. il y a beaucoup d'espace pour les bagages et il n'est pas nécessaire de changer de train. Le prix habituel n’est pas bon marché, il coûte environ 3 250 ¥ l'aller. Vous pouvez acheter des billets à la gare JR et dans les centres de voyage de l’aéroport de Narita. De même, si vous prévoyez de voyager au-delà de Tokyo, par exemple à Kyoto ou à Osaka, le jour même ou peu après, vous pouvez utiliser un JR Pass (voir ci-dessous) pour conduire le N’EX.

Taxis

Les taxis jouent également un rôle similaire aux bus, complétant le système ferroviaire, en particulier après minuit, heure à laquelle la plupart des lignes ferroviaires ne fonctionnent plus. Les gens qui se déplacent pour affaires en ville choisissent souvent des taxis pour des raisons de commodité, tout comme les gens qui s’installent en petits groupes.

Depuis la mise à jour de décembre 2007, le coût du taxi est de 710 ¥ (

7,89 USD à 90 ¥ / 1 USD) pour les deux premiers kilomètres et 90 ¥ pour tous les 288 mètres suivants, soit environ 312,5 ¥ par kilomètre. La plupart des entreprises ont tendance à augmenter leurs tarifs de 20% entre 22h00 et 17h00, mais d'autres sociétés ont maintenu leurs tarifs bas pour être compétitifs sur un marché saturé.

Autoroutes locales et régionales

Des routes nationales, préfectorales, métropolitaines et locales sillonnent la région. Certaines des principales routes nationales sont:

  • La route 1 relie Tokyo à Osaka le long du vieux Tōkaidō
  • Les routes 6 et 4 acheminent le trafic vers le nord jusqu'à Sendai et Aomori, respectivement.
  • La route 14 relie Nihonbashi à la préfecture de Chiba.
  • La route 16 est une liaison circonférentielle très fréquentée reliant Yokosuka, Yokohama, l’ouest de Tokyo, Saitama et Chiba.
  • La route 17 part du centre de Tokyo et passe par Saitama pour se rendre dans la préfecture de Niigata.
  • La route 20 traverse Tokyo d'est en ouest et continue dans la préfecture de Yamanashi.

La donnée à partir de laquelle les distances sont calculées se trouve en Nihonbashi.

Puis-je utiliser un Japan Rail Pass (JR Pass) de l'aéroport de Narita à Tokyo?

Oui. Cependant, comme il n’est pas coûteux d’entrer à Tokyo, vous devez réfléchir très attentivement avant d’activer votre JR Pass, en particulier si vous envisagez de passer les premiers jours de votre voyage en ville. Vous voudrez peut-être choisir une autre option pour vous rendre à Tokyo, puis activer le laissez-passer lorsque vous entreprendrez un voyage interurbain plus long.

Autoroutes

Le réseau Shuto Expressway couvre le centre de Tokyo et relie les autoroutes interurbaines tout en desservant principalement les navetteurs et les camions. La route de Bayshore contourne Tokyo en voyageant de la préfecture de Kanagawa entre, au-dessus et sous des îles artificielles autour de la baie de Tokyo jusqu'à la préfecture de Chiba. La ligne aquatique de la baie de Tokyo, qui passe sous la baie de Tokyo, relie Kawasaki à Kisarazu dans la préfecture de Chiba. Les principales autoroutes régionales comprennent l’autoroute circulaire intérieure, l’autoroute circulaire extérieure, la troisième route Tokyo-Yokohama et la route Tokyo-Chiba. Actuellement en construction (avec certains segments en activité), la voie rapide du district de la capitale centrale constituera une circonférence essentielle dans la région.

De nombreuses routes d'autoroute longue distance convergent vers Tokyo, y compris l'autoroute Tōmei, l'autoroute Chūō, l'autoroute Kan-Etsu et l'autoroute Tōhoku.

Voitures privées / commerciales

La préfecture de Kanagawa a également suivi une tendance similaire, mais dans une moindre mesure, les deux autres préfectures de banlieue étaient similaires à la moyenne nationale. Cela contraste avec Okinawa (extrême opposée au Japon), où il y a presque autant de véhicules immatriculés que de personnes, mais 55,7% étaient des voitures kei en 2014.

Ferries de passagers

Le trajet remarquable qui fait office de transport interne est Tokyo-Wan Ferry, la traversée en ferry passagers entre Yokosuka, Kanagawa et Futtsu, Chiba, qui traverse la baie de Tokyo. D'autres services de passagers dans la baie sont principalement utilisés en tant que croisières panoramiques, tels que le navire de croisière Tokyo et la ligne Tokyo Mizube à Tokyo, The Port Service et Keihin Ferry Boat à Yokohama.

Hors de la baie, les bacs de voitures-passagers à destination des îles d'Izu et d'Ogasawara, de Shikoku, de Kyūshū, des îles Amami et d'Okinawa desservent les ports de Tokyo ou de Yokohama. Les bacs voiture-passager à destination de Hokka> Il existe d'autres bacs à marchandises (pouvant transporter moins de 13 passagers) qui desservent la baie.

Quelle est la différence entre la gare de Narita et les gares de l'aéroport de Narita?

Environ 8 km, assurez-vous de ne pas descendre à la gare de Narita par erreur en retournant à l’aéroport! La gare de Narita n’est pas celle de l’aéroport actuel. Restez dans le train jusqu'à ce que vous atteigniez la gare de votre terminal: la gare du terminal 1 de l'aéroport international de Narita ou celle du terminal 2 (desservant les terminaux 2 et 3).

Topographie, statistiques et comportement

Pour comprendre le réseau ferroviaire, vous devez d’abord comprendre la géographie de la capitale japonaise. Ce que l’on appelle communément «le grand Tokyo» est en réalité une zone métropolitaine centrale (appelée Tokyo), elle-même composée de 23 districts. A ces quartiers s’ajoutent d’autres zones métropolitaines qui constituent les banlieues proches et moins proches de Tokyo:

  • Kanagawa au sud
  • Yamanashi à l'ouest
  • Saitama au nord
  • Chiba à l'est
  • ou même Ibaraki au nord-ouest qui n'est même pas contigu

Le nom de Tokyo fait en réalité référence à une grande station située dans le quartier de Marunouchi, à proximité du centre-ville. Assurez-vous donc de savoir exactement à quelle station vous souhaitez arriver.

De nombreuses stations situées dans et autour de la capitale sont très fréquentées. Pour référence, voici ceux avec le plus grand nombre de passagers par jour en 2017 (derniers chiffres disponibles à ce jour):

  • Shinjuku: 778 618
  • Ikebukuro: 566.516
  • Tokyo: 452 549
  • Yokohama: 420 192
  • Shinagawa: 378 566
  • Shibuya: 370 669
  • Shinbashi: 277.404
  • Omiya: 255.147
  • Akihabara: 250 251

Un réseau tentaculaire mais logique

Cependant, malgré ces informations qui peuvent paraître impressionnantes et sont régulièrement aggravées par toutes sortes de mythes urbains, il ne faut pas croire que le réseau de transport de Tokyo est un labyrinthe impénétrable. Bien au contraire!

Parce que si vous avez déjà pris le métro dans une autre ville du monde, vous ne vous perdrez probablement pas à Tokyo. Certes, il y a plus de lignes, plus de gares et les distances sont grandes, mais si vous savez vous déplacer à New York, Londres ou Pékin, rien ne vous empêche de vous déplacer au Japon.

Tokyo a même des avantages importants en termes de confort,

  • un degré de ponctualité comme vous n'en aurez jamais vu auparavant,
  • c'est impeccablement nettoyer la plupart du temps (la laitue y est même cultivée!),
  • il en est ainsi sûr que vous voyez souvent des enfants seuls dans les gares, même le soir,
  • complet information, allant parfois même jusqu'à indiquer la distance en mètres entre les différentes plates-formes d'une gare,
  • il y a souvent toilettes et ils sont généralement propres (pour les hommes et pour les femmes),
  • libre Wifi grâce à un nombre croissant de points chauds.

Quel aéroport dois-je utiliser pour me rendre à Tokyo?

Si vous avez l'option de réserver votre vol à destination de Tokyo, c'est l'aéroport de Haneda qui vous convient, car il est plus proche de la ville et beaucoup plus attrayant. Cependant, prendre l’aéroport de Narita est souvent la seule option - ou le moins cher - et, comme vous pouvez le constater, elle est bien reliée à Tokyo.

Pour des recommandations sur les hôtels proches de l'aéroport de Narita, consultez nos listes d'hébergement. Et pour plus d’informations utiles sur les déplacements après votre arrivée dans la ville, ainsi que sur d’autres bases essentielles de Tokyo, consultez notre guide électronique.

Évadez-vous de Tokyo pour la journée, admirez les montagnes, les sources thermales, le moderne, le traditionnel, l'ancien et l'ancien!

Autres modes

Le Grand Tokyo n’est guère différent du reste du Japon en ce qui concerne les autres modes de transport. Il abrite la majorité des systèmes de bicyclettes automatisés du Japon et dispose de plusieurs systèmes de partage de vélos.

Quelques règles pour les utilisateurs

Pour qu'un réseau aussi dense et occupé fonctionne sans heurts, les voyageurs doivent respecter un certain nombre de règles régissant le comportement. Pour cette raison, vous devez vous comporter de manière civilisée dans les transports en commun à Tokyo, peut-être même plus que dans tout autre espace public.

Avant tout, vous devez respecter les règles relatives à la position et à la marche:

  • Restez sur la gauche dans les couloirs et sur les escaliers mécaniques (Osaka est la seule exception au Japon où vous vous tenez ou marchez à droite),
  • rester dans le marques sur le sol et / ou des barrières sur la plate-forme qui indiquent (presque au centimètre près) où les portes du train vont s'ouvrir,
  • queue ne poussez pas et restez à l’intérieur des marques sur le sol pour ne pas bloquer les portes, et ne montez pas dans la voiture tant que tout le monde n’a pas quitté le train.

Dans le train ou dans le métro:

  • garder le bruit bas (mettez votre téléphone en vibration, parlez doucement). La plupart des voyageurs ont le nez dans leur smartphone, lisent ou s’endormissent sur l’épaule de leur voisin,
  • être conscient de la sièges réservés (pour les personnes handicapées, les femmes enceintes, etc.) aux extrémités des voitures, ce que les Japonais ne font pas toujours malgré ce que vous pourriez penser,
  • mettez votre sac à dos sur le sol et à la main bagage dans les casiers à bagages,
  • certaines voitures sont réservé aux femmes à certains moments de la journée (surtout le matin), ils sont reconnaissables à un autocollant rose "専 用車 Women Only",
  • en mangeant est normalement interdit dans les trains.

Sur certaines lignes, les trains peuvent être très encombrés aux heures de pointe en semaine. Vous ne voyez que de temps en temps les fameux "pousseurs", mais le fait de voyager avec des bagages volumineux reste une mauvaise idée, en particulier à ces moments-là. Pour éviter ce problème, nous ne pouvons pas recommander le système d'administration à couper le souffle de Takkyubin.

Enfin, depuis les attaques au sarin de mars 1995, il n’ya pratiquement plus de poubelles dans les transports en commun.

246 Responses to “Trouver le transport le moins cher de l’aéroport de Narita à Tokyo”

Vous y trouverez une grande variété d’options disponibles pour le transport depuis l’aéroport de Narita. Nous utilisons généralement le JR Narita Express, bien que ce ne soit pas le moins cher, il est très pratique et présente de nombreuses connexions.

Vous y trouverez une grande variété d’options disponibles pour le transport depuis l’aéroport de Narita. Nous utilisons généralement le JR Narita Express, bien que ce ne soit pas le moins cher, il est très pratique et présente de nombreuses connexions.

JR Nex est pratique pour se rendre au centre et au sud de Tokyo et à Shinjuku. Le Keio Skyliner et le Cityliner trans sont certainement l’option la plus rapide pour se rendre à Ueno et la partie est du centre de Tokyo ou pour se rendre au nord de Tokyo.

Une fois, j’ai atterri avant le début du service de train rapide et j’ai utilisé un service de banlieue local le matin pour me rendre à Tokyo. Cela a pris plus de temps et moins cher, est devenu très encombré, mais c'était une super expérience! Pas pour les timides ou claustrophobes cependant.

JR Nex est pratique pour se rendre au centre et au sud de Tokyo et à Shinjuku. Le Keio Skyliner et le Cityliner trans sont certainement l’option la plus rapide pour se rendre à Ueno et la partie est du centre de Tokyo ou pour se rendre au nord de Tokyo.

Une fois, j’ai atterri avant le début du service de train rapide et j’ai utilisé un service de banlieue local le matin pour me rendre à Tokyo. Cela a pris plus de temps et moins cher, est devenu très encombré, mais c'était une super expérience! Pas pour les timides ou claustrophobes cependant.

Le meilleur moyen que j’ai trouvé d’arriver à Narita est la ligne Keisei, que vous
mentionné. Ayant pris cette route plusieurs fois, j’ai quelques idées à
ajouter.

Si vous prenez la ligne express express limitée Keisei et que vous montez à Ueno (où le
train commence), vous pouvez presque toujours trouver une place.

Maintenant, je dois vous dépasser. (désolé!) Si vous achetez le billet à un
billetterie à prix réduit, il vous en coûtera environ 850-880 yens par trajet. (Le
les billets sont valables dans les deux sens et sont valables plusieurs mois,
donc, si vous revenez à Tokyo, vous pouvez acheter vos billets d’entrée et de sortie.
Narita en même temps.) Super pas cher - et assez rapide et pratique
balade.

À propos, il y a de nombreux trains directs d'Ueno à Narita. Pas de train
des changements sont nécessaires à partir de ce point. Le train est également facilement accessible à
Station Nippori, qui est bien sûr sur le fiable (et pas cher)
Ligne Yamanote.

Le meilleur moyen que j’ai trouvé d’arriver à Narita est la ligne Keisei, que vous
mentionné. Ayant pris cette route plusieurs fois, j’ai quelques idées à
ajouter.

Si vous prenez la ligne express express limitée Keisei et que vous montez à Ueno (où le
train commence), vous pouvez presque toujours trouver une place.

Maintenant, je dois vous dépasser. (désolé!) Si vous achetez le billet à un
billetterie à prix réduit, il vous en coûtera environ 850-880 yens par trajet. (Le
les billets sont valables dans les deux sens et sont valables plusieurs mois,
donc, si vous revenez à Tokyo, vous pouvez acheter vos billets d’entrée et de sortie.
Narita en même temps.) Super pas cher - et assez rapide et pratique
balade.

À propos, il y a de nombreux trains directs d'Ueno à Narita. Pas de train
des changements sont nécessaires à partir de ce point. Le train est également facilement accessible à
Station Nippori, qui est bien sûr sur le fiable (et pas cher)
Ligne Yamanote.

Quels sont les magasins de billets de train à prix réduit que vous avez mentionnés?

Ce n’est pas tout à fait clair dans ce message, mais il existe une machine similaire juste à côté de la gare Akasaka-Mitsuke. Aussi autour de la gare de Shimbashi est un lit chaud pour ce genre de chose.
Greg

Bonjour Steve, je dois avouer que je ne connais pas très bien les outils en anglais permettant de vérifier les horaires de train - j’utilise généralement la version japonaise de l’application Jorudan ou Google Maps. Récemment, j’utilise de plus en plus Google Maps - les informations sur les transports en commun sont excellentes et tiennent compte de la marche à suivre où que je sois jusqu’à la gare et de celle à l’autre bout de ma destination.

Je semblais délirer à propos de Hyperdia. Mais maintenant, je suis perplexe par ce que ce calendrier de papier pour Yokohama Sta. affiche par rapport à elle. Malgré tout le travail que j'ai fait et la planification que j'ai faite, je me suis presque égaré mardi matin lorsque je me suis endormi 20 minutes plus tard. Je n’ai pas paniqué. Il me suffisait de contempler mes itinéraires alternatifs vers Narita. Je suis arrivé à Yokohama Sta. @ 6:21. Le train suivant était un local de Shinagawa. Le train qui a suivi n'était pas un Haneda Airport Express, comme je l'avais prévu, mais un train pour Aoto (6:29). Donc je suis monté ça jusqu'à son terminus ascendant. (Cependant, j'avais payé pour la Sky Access Route.) Je me suis donc rapidement rendu à Narita. Mais de toute façon, ce train 6:29 ne semble pas apparaître sur Hyperdia. (Je vais essayer un autre jour de semaine. Je rencontre peut-être un horaire de vacances.) L'image est l'horaire papier des trains en semaine @ Yokohama. Trains montés à gauche, trains descendants à droite. La légende de chaque train était si petit J'ai amélioré physiquement chacun avec un plus facile à lire (en me tenant à la grande carte dans la zone impayée et en notant chaque terminus). Les trains pour Aoto ont été encerclés. Les trains directs à l'aéroport de Narita étaient au carré. Les traits en diagonale sont des trains à destination de Takasago et le demi-cercle sous-jacent à Imba-Nihon-Idai. L'aéroport de Haneda exprime, les habitants de Shinagawa, et les express limités à deux portes à Sengakuji (toutes les 20 minutes en vert) restent non annotés. Je sens vraiment que Keikyū et Toei doivent adopter une forme plus large pour cela. C'est presque impossible à déchiffrer sans grossissement.

Vous avez déjà essayé Google Maps ou Jorudan? L'intégration des transports en commun est très très bonne sur Google Maps. Ce calendrier est probablement uniquement conçu pour la portabilité et il est écrit «jours de semaine», donc c’est un calendrier normal. Je dirais que très probablement, Hyperdia a tout simplement tort.

Bonjour Greg, je me demandais si tu pouvais m'aider.
Je retourne à Tokyo dans peu de temps, je pensais que c'était un moyen peu coûteux (je vis à Bunkyo ku)
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/us/nrt_access/tokkyu.html
C'est le train dont vous parlez? Sur la carte, il semble que nous n’ayons pas à changer, mais la toute première fois que je suis venu à Tokyo, je pense avoir pris ce train et je me suis perdu. Je ne suis pas sûr, car c'était il y a des années… et peut-être que les choses ont changé.

Si c'est le même que le vôtre, pouvez-vous me dire si, du terminal 1 à Ueno, je dois changer de train? Merci!

Je me marie à Tokyo en avril et j'arriverai quelques semaines avant mes invités. En plus d’arriver et de partir de moi-même, je vais faire encore deux autres voyages entre Ikebukuro et Narita pour aller chercher les membres de la famille.
J'ai quelques questions à vous poser: le «Tokyo Direct Ticket» sur le NEX vous emmène-t-il à Ikebukuro?
Aussi, puis-je m'acheter plusieurs offres Suica & NEX lors d'un séjour au Japon?

Oui, le billet Tokyo Direct inclut Ikebukuro, vous pouvez voir sur les prix ici la section http://www.jreast.co.jp/e/pass/nex_oneway.html

Je ne pense pas qu’il y ait de restrictions quant au nombre de personnes que vous pouvez acheter.

Bonjour, Nous partons en voyage en octobre et nous allons nous arrêter à Tokyo pendant environ 8 heures entre 12 heures et 8 heures. Toutes les pensées / idées / conseils sur ce qu'il faut faire ces heures, comment y aller depuis Narita, et des informations générales sur tout ce qui concerne l'horaire disponible - merci d'avance !!

Je ne suis pas sûr que cela vaille la peine d’aller à Tokyo pour une si courte période. Les options de transport moins chères prendront bien plus d’une heure et le Nex Express, comme le mentionne l’article, n’est pas bon marché (même avec le billet de 1 500 pour aller en ville). Je ne sais pas ce qui se passe autour de Narita, cependant.

Le train n’est pas une option car il ne circulera pas tant qu’ils sont au Japon. Les bus sont la seule option réaliste avec leur horaire.

Le village de Narita est quasiment votre seule option.

Comme le mentionnent Msupp et Chikaraginger, se rendre à Tokyo à ce moment-là constituera un défi, car les bus seront assez rares à cette époque. Les seuls endroits intéressants à cette époque seraient Shinjuku ou Shibuya, je pense. Partout ailleurs sera endormi!

Peut-on me guider sur le train que je devrais rattraper à minuit? À mon arrivée à l’aéroport de Haneda, à 22h30, je dois être à Narita à 6 heures du matin pour Sapporo. Il suffit de se rendre compte pas encore rechercher des informations pour le transport. Je vole la semaine prochaine. Aidez-moi, s'il vous plaît.

Bonjour. Pourriez-vous me dire s'il est préférable de prendre le bus Narita Express ou Limousine de Narita à la gare de Shibuya, car mon épouse et moi-même arriverons le samedi matin vers 9 heures? Peu importe le tarif des deux options ..

La circulation est-elle correcte un samedi matin?

Nous aurons deux bagages.
Merci beaucoup pour votre aide

Le trafic est presque jamais intense à Tokyo, à moins que vous ne voyagiez au début ou à la fin d’un long week-end / jour férié, je ne voudrais donc pas s’inquiéter pour cela. Le prix est similaire, donc si vous allez à la gare de Shibuya pour changer de train, attrapez le Narita Express. Le seul problème que j’ai eu avec le Narita Express est qu’il faut parfois un certain temps pour y aller. Vous devez faire la queue pour acheter des billets, puis attendre le prochain train. Les bus semblent partir plus souvent, mais ils sont plus lents - faites votre choix!

Nous allons prendre le train express Narita

salut .. je vais de l’aéroport de Narita à la gare de Shibuya car notre hôtel est situé là-bas, je ne veux pas avoir à me soucier de traîner mes bagages .. si je prends Narita Express, devrais-je changer de ligne de route? Combien de temps faudrait-il au Marita Express pour me conduire à Shibuya et combien de temps faudrait-il si je prends la limousine? Je vous remercie

Salut mia
Le train prend environ 83 minutes et va directement de Narita à Shibuya sans qu'il soit nécessaire de changer - toutes les Narita Express ne vont pas à Shibuya, mais ce sera évident lorsque vous obtiendrez votre billet. Le bus prend environ 2 heures. Shibuya est une grande station occupée et déroutante, mais si vous restez près de la sortie sud, ce n’est pas mauvais.
Pour les horaires de train, utilisez Jorudan et Google Maps.
http://www.jorudan.co.jp/english/norikae/

Bonjour… J'arrive à Narita en provenance de la Nouvelle-Zélande, vers 17 heures le vendredi soir, et je prends un vol entre Haneda et la France à 22 heures. Est-il préférable de sauter dans le bus ou de prendre le train? Je suppose que les deux options me donnent suffisamment de temps pour prendre mon vol plutôt que de le regarder partir!
À votre santé
Bob

Bon sang, j'espère que ton vol n'arrive pas en retard! À cette heure de la journée, il n’existe pas de train direct entre les aéroports. Si vous avez simplement peur de vous rendre à l’autre aéroport, je prendrais le bus. Le système routier de Tokyo étant très lourd, les gros embouteillages sont rares. Cependant, si vous voulez voir un aperçu de Tokyo, vous ne verrez probablement pas grand chose du bus. Si vous préférez prendre le train, attrapez le Skyliner jusqu'à Nishi-Nippori, puis prenez la ligne JR Yamanote jusqu'à Hamamatsucho, puis prenez le monorail jusqu'au terminal de l'aéroport international de Haneda. Oh, je viens de me rappeler quelque chose La ligne Yamanote est une ligne de banlieue régulière et à peu près au moment où vous l'utiliseriez, elle sera encombrée de monde. Je prendrais le bus si j'étais toi!

Une bonne agence de voyage inclura le ticket de transfert en bus entre les aéroports! Nous l’avons toujours eu. Une fois, lorsque le vol était en retard et que nous avions manqué notre correspondance… ils ont donc offert soit une nuit d'hôtel à Haneda, soit le paiement de notre billet Shinkansen.

Cela doit être une chose NZ. Un de mes parents avait un accord similaire dans lequel il devait établir ses propres transferts de Narita à Haneda. Le timing n’était cependant pas aussi serré!

C'était lors de la réservation avec HIS ou IACE, deux agences de voyages japonaises. Si le transfert est le même jour, ils vous donneront un ticket de bus. Je ne pense pas que ce soit une question de pays, mais d’agence de voyage. Les agences de voyages japonaises offrent leurs services à leurs clients et achètent ces produits en vrac à un taux préférentiel.

Pour notre correspondance, nous avons manqué la connexion à l'aéroport SAME (Narita), la compagnie aérienne nous a donc remboursés. Le vol est parti tard en raison de la neige abondante et est arrivé à Narita avec moins d’une heure pour effectuer le vol de correspondance.

Avez-vous des conseils pour Ibaraki? Mon ami m'a dit que prendre le bus entre Ibaraki et la gare de Tokyo est en réalité plus rapide que de prendre l'avion pour Narita. Une vérité à cela?

Salut Charlie
Désolé pour la réponse lente. Voulez-vous dire voler dans l'aéroport d'Ibaraki? Il existe un train assez rapide reliant Ibaraki à Akihabara et je sais qu’ils faisaient la promotion de cet aéroport en tant que plaque tournante pour les compagnies aériennes LCC, mais je ne connais personne qui l’ait utilisé.

Aucun problème. Je ne savais pas qu’il y avait un train là-bas. Ils ont un bus qui prend environ une heure et demie, ce n’était pas si mal. Combien de temps cela prend-il généralement de Narita?

Les gars, sachez qu’il ya maintenant une offre pour les étrangers dans laquelle ils ne paient que 1 500 yens pour un aller simple avec le Narita Express. Vous devez acheter le billet au guichet et montrer votre passeport.

Merci pour l'information! Le billet à prix réduit Narita Express a été ajouté à l'article.

Si je possède un pass ferroviaire au Japon, dois-je acheter un billet pour me rendre de l'aéroport Narita à Tokyo?

Si vous activez votre passe à l'aéroport de Narita, vous pouvez l'utiliser pour prendre le JR Narita Express à Tokyo. Toutefois, si vous envisagez de passer vos premiers jours à Tokyo, le Japan Rail Pass est en quelque sorte inutile. Si votre passe couvre une partie de votre séjour au Japon, activez-la uniquement avant de vous lancer dans un voyage de longue distance, comme par exemple à Kyoto ou à Hiroshima.

Hey! J'ai 2 amis qui me rendent visite ce mois-ci et le prochain. Leurs voyages se chevauchent. Je me demandais ce que vous suggérez pour le meilleur accord de transport? Ce qui signifie qu'un laissez-passer touristique d'un jour serait inutile.
De plus, je vis si loin que faire le billet aller simple (passeport étranger) serait inutile, puisqu’un trajet en train de tokyo à Ageo vaut 700+.

Actuellement, j'ai une carte Passmo, mais je cherche un de ces laissez-passer de banlieue où je choisis certaines destinations. Quant à mes deux amis en visite, leurs visites se chevauchent un peu. Pourraient-ils partager un laissez-passer? Recommandez-vous un voyage dans la région de Tokyo?

Salut michael,
Techniquement, deux personnes ne sont pas supposées partager un seul laissez-passer. Vous pourriez risquer cela, mais s’ils décident de comparer le billet avec un passeport, ils le confisqueront probablement. La décision d’obtenir ou non un titre de transport ferroviaire dépend du montant probable du budget de déplacement quotidien. Le pass 7 jours JR coûte 4 250 déplacements par jour pour voyager n’importe où, une bonne affaire pour les longues distances. Le laissez-passer JR East coûte 4 500 euros par jour, mais vous pouvez le diviser en cinq jours non consécutifs. Vous ne pouvez pas aller au sud de Shizuoka. Le pass JR Kanto est le moins cher, environ 2 700 yen / jour, mais il doit être utilisé pendant 3 jours consécutifs. Les trajets aller-retour et le métro autour de Tokyo et de retour à Ageo ne vous coûteront probablement que 2 500 yens par jour. J’aurais quand même encore le billet 1 500 NEX de Narita - cela vous mènera jusqu’à Omiya et il vous suffira ensuite d’ajuster votre billet pour Ageo.

Nous allons à l'aéroport ce dimanche 3 mai. Comprenez qu’un jour férié est à venir. Le trafic entre Tokyo et l'aéroport de Narita serait-il mauvais? Nous prévoyons de prendre le bus limousine. Une idée du temps que cela prendrait? Nous ne pouvons pas décider à quelle heure nous devrions quitter Tokyo.

Vous avez oublié de mentionner le Keisei Skyliner + Subway. Forfait Toei / Metro 3 jours + skyliner pour 3500 yens. Pas cher… mais si vous restez quelques jours à Tokyo, cela en vaut peut-être la peine.

Merci pour ça. Oui, nous allons devoir couvrir ces laissez-passer de plusieurs jours séparément, je pense. Personnellement, je ne suis pas convaincu qu’ils représentent un bon rapport qualité-prix. Ils ne couvrent pas tous les systèmes de métro et les compagnies de train, vous devez faire plusieurs voyages en une journée et les principaux quartiers de Tokyo sont plus accessibles à pied que la plupart des gens ne le pensent. En fait, hier, j'ai même vu des touristes prendre le métro de Meijijingumae à Omotesando! Ils ne se sont probablement pas rendus compte que c’était une belle promenade de 10 minutes!

Salut..
Pourriez-vous me dire quel est le temps de trajet estimé pour l'option la moins chère? Accédez à Narita, à la navette tokyo et à Narita Express

Merci beaucoup pour votre aide

Salut,
La durée du trajet varie parfois en fonction du moment de la journée. Le site suivant est vraiment utile pour trouver les temps de trajet en train.

Les deux compagnies de bus ont des sites Web en anglais, vous devriez donc pouvoir obtenir les temps de trajet directement à partir de leurs sites Web.

Salut,
Vous pouvez consulter les horaires de train sur http://www.jorudan.co.jp/english/
Pour connaître les horaires des bus, consultez les sites respectifs - ils disposent tous les deux d’une orientation assez complète en anglais.

Le 21 décembre, j'arrive au terminal 2 de l'aéroport de Narita pour me rendre à la gare de Maihama. Pls me dit quel est le mode de transport le moins cher. Accéder à Narita + Keiyo (à la gare de Tokyo)? Pls partager les détails comme le métro à Tokyo semble compliqué. Merci!

Salut josephine
Même si Maihama est à Chiba (tout comme Narita), les liaisons de transport ne sont pas très bonnes. Vos meilleures options sont de prendre le billet pas cher Narita Express (1 500 yen) pour Tokyo, puis la ligne Keiyo en direction de Maihama. Alternativement, des bus circulent régulièrement de l'aéroport de Narita à Chiba Chuo. Si vous descendez à l'arrêt de bus Kaihin Makuhari Ekimae, vous pouvez prendre la ligne Keiyo en direction de Maihama dans l'autre sens. L'option bus / train vous coûtera 1,202 yen.

Salut!
Pourriez-vous s'il vous plaît me faire savoir si je peux me rendre à Narita avec Keisei Skyliner en utilisant ma carte Suica?
Je suis un peu confus, car je voulais me rendre à Narita depuis les gares d'Ikebukuro ou d'Asakusa (je n'ai pas encore choisi de logement) et, selon hyperdia, Keisei Skyliner de Nippori ou d'Ueno serait l'option la plus raisonnable. . Je ne sais pas si je dois acheter un billet à l'avance ou si je peux simplement utiliser Suica pour cela.

Merci beaucoup pour votre aide.

Salut Alex,
Les trains comme le Narita Express et le Skyliner nécessitent des billets avec le numéro de votre voiture et votre numéro de siège, ce qui vous permet de ne pas sauter avec votre Suica / Pasmo. Cependant, si vous avez de l'argent sur votre Suica, vous pouvez probablement acheter le billet au guichet en utilisant votre Suica.
Si vous prenez un train régulier de la ligne Keisei, vous pouvez monter avec votre Suica. Ne descendez pas à Narita cependant! Assurez-vous de descendre à l'aéroport Narita * - ce sont des gares différentes.

CheapoGreg, merci beaucoup! 🙂 Appréciez l'aide.

En passant, la plupart des gens se présentent à Nippori et achètent un billet de siège réservé. Si vous craignez de ne pas obtenir de siège, vous pouvez réserver en ligne depuis leur site.

Merci pour cet excellent article, Greg! Si je veux aller de Shinjuku à NRT sur la ligne principale JR et Keisei avec transfert à Nippori, puis-je acheter le billet complet à 1230 yens à Shinjuku (si oui, où?) Ou acheter un billet JR normal pour Nippori, puis un second billet Keisei à Nippori pour le voyage suivant vers NRT? Est-ce que cela fait une différence si je paie en espèces par rapport à l'utilisation de Suica / Pasmo?

Salut greg
Ce jeudi, je me rends à Tokyo avec Narita pour Uneo après 17h30, le train le moins cher et le plus pratique avec 2 ordinateurs de bagages.
Merci

Merci Greg pour un article fantastique! Une petite question: les horaires sur le site Web de chaque compagnie de bus couvrent-ils les sept jours de la semaine ou existe-t-il des services spéciaux le dimanche? J'ai besoin d'un bus tôt le matin pour Narita un dimanche… Merci encore!

Bonjour Richard, je suis à peu près sûr que les horaires sont 7 jours par semaine - aucun changement le dimanche. Les trains fonctionnent certainement sur des horaires différents cependant.

Great post Greg,
Je suis un cheapo aussi.
Quoi qu'il en soit, pouvez-vous me conseiller à fond, comment puis-je prendre un bus tôt le matin de la gare de Tokyo à l'aéroport de Narita. Mon vol sera à 7h. Quelle est mon option? Quel est le meilleur moment pour monter dans le bus? Pouvons-nous garantir le siège? Parce que je voyagerai 5 personne, je ne veux pas rater le siège.

Bonjour, c’est ma première fois à Tokyo avec ma famille et mes 2 jeunes enfants. Nous recherchons le moyen le moins cher et le plus pratique pour se rendre à l'hôtel à Shibuya depuis l'aéroport Narita. J'ai vérifié Hyperdia de l'aéroport de Narita à Shibuya mais je ne savais pas pourquoi le tarif était différent de ce que vous aviez dit. Hyperdia affiche des frais de siège pour Keisei Skyliner 2. S'il vous plaît, recommandez-vous le meilleur moyen de vous rendre à l'hôtel à Tokyo? Je quitterai l'aéroport vers 8h du matin, je sais que ce sera bondé, quelle heure est la meilleure pour voyager afin d'éviter les foules?

Bonjour! Pour aller de Narita Airpot à Oshiage, le meilleur moyen est avec Keisei Narita Sky Access? Je le dis sur google maps, mais je ne sais pas combien, combien sait-on?
Merci

Bonjour, merci de me faire savoir quel est le meilleur moyen de vous rendre à l'aéroport de Narita pour prendre un vol de 17h (samedi) après avoir rejoint une visite matinale qui commence à 9h et se termine à 12h30 le même jour ou vous pensez que je n'aurais pas pu assez de temps pour le faire. Je vous remercie beaucoup pour votre aide.

Salut tiffy,
Le moyen le plus simple et le plus pratique pour se rendre à l'aéroport est de prendre un bus, soit celui de la gare de Tokyo susmentionnée, soit le bus limousine des grands hôtels. Vous devez vous enregistrer pour votre vol avant 15 heures et le bus prend généralement entre 60 et 90 minutes. Si vous prenez un bus vers 13 heures, tout ira bien.

Salut, on arrive à Narita en début de soirée et on veut se retrouver entre amis. Des idées sur le meilleur moyen, le moins cher, d'y arriver avant l'heure du dîner?

Je pense que cela pourrait être un peu trop ambitieux - ce voyage dure au moins 3 heures même si vous jetez le Shinkansen à l'intérieur - à moins que vous n'ayez une définition espagnole de l'heure du dîner - à savoir, à 21 heures ou plus tard. Il y a aussi quelques changements de train. Ma recommandation serait d’amener le Narita Express aussi loin que possible dans cette direction - que ce soit Shinagawa ou mieux encore, Yokohama. Le N’Ex à destination de Yokohama part moins fréquemment, mais il en existe un qui quitte Narita tous les jours à 17h16 pour se rendre à Yokohama à 18h50. Après cela, un train de la ligne Tokaido partira à 19h pour Atami. Descendre à Atami puis prendre la ligne Ito jusqu'à Ito. Arrive à 20h53. Si vous avez un laissez-passer JR et que vous voulez l'activer, vous pouvez vous rendre à la gare de Tokyo et sauter sur le Shinkansen jusqu'à Atami. Cela pourrait vous faire économiser 30 ou 40 minutes. Si vous ne possédez pas de JR Pass et que vous ne prévoyez pas de rester longtemps à Ito, un JR Kanto Pass pourrait être utile. 8 300 yens pour trois jours de voyages illimités dans la région du «grand Tokyo». À titre de comparaison, si vous obtenez le billet aller simple spécial pas cher sur le Narita Express, il vous en coûtera environ 3 163 yen par le premier itinéraire que j'ai mentionné ci-dessus.

Merci, c’est très utile .. Et oui, c’est le dîner à 9 heures ou plus!

Je viens de me rendre compte que Ito est une très petite ville. Où allons-nous trouver un restaurant ouvert! Toutes les idées seraient les bienvenues. Sommes-nous mieux de prendre des collations et du saké à l’aéroport ou à la gare et à les transporter? De plus, tous les restaurants bons / pas chers à Tokyo seraient utiles. Merci!

Bonjour, merci pour ces excellentes informations.

Nous étions si stupides de réserver des vols super bon marché (air vanille) et de ne pas faire attention aux heures d’arrivée / de départ… ..

Nous allons atterrir à l'aéroport de Narita à 22 h 00. Y a-t-il un bus / train que nous pouvons encore prendre? (Autant que je sache, il n'y en a pas)… ..des recommandations pour une compagnie de taxi à prix fixe? (Theres 4 d'entre nous, pas beaucoup de bagages)

Le vol de retour (à Taiwan) est à 7h40 du matin… cela devrait être plus facile, car il y a des navettes qui partent à partir de 1h30 du matin….

Toute aide hautement appréciée.

Salut greg,
Pourriez-vous s'il vous plaît suggérer le meilleur moyen de vous rendre à l'hôtel Hyatt Regency depuis l'aéroport de Narita lorsque nous atterrirons à 21h00?

Je prendrais simplement le «bus limousine» directement à l’hôtel. Rendez-vous simplement au comptoir des bus limousine et recherchez les bus desservant les hôtels de la région de Roppongi. Vous pouvez prendre un bus moins cher pour la gare de Tokyo ou le train, mais transporter vos bagages dans le métro tard dans la nuit puis éviter les ivrognes de Roppongi ne seraient pas le début de votre séjour le plus relaxant!

Salut greg
beaucoup l'apprécier. Merci pour les bons conseils

D'un Greg à l'autre, merci pour le site et ce que je vois sont de bonnes réponses.

Je vole vers Narita à 16h30 et je pars de Haneda à 11 heures le lendemain. Je veux m'amuser. Quel est le meilleur moyen de voyager avec un bagage à main et une valise pour explorer Tokyo et rester au top heures, peut-être 2 à 4 heures dans un hôtel capsule, puis départ pour Haneda? Quels quartiers dois-je explorer depuis 45 ans, j'aime les jeux vidéo et la nourriture, je suis à la recherche de bons endroits pour tuer des nuits, obtenir de délicieux plats bon marché, des sushis, un must

Salut greg,
Votre meilleur choix est de vous rendre dans l’une des plus grandes stations telles que Shibuya ou Shinjuku. Il y a beaucoup de casiers de la taille d'une valise autour des deux stations - tous les casiers ne sont pas ouverts 24h / 24, soyez donc prudent sur ce point! Le japonais est "Coin Locker" (koin rokka). IMHO Shibuya est plus intéressant pendant la journée et Shinjuku la nuit - vous pouvez chanceler toute la nuit dans le quartier de Golden Gai avec ses nombreux petits bars originaux. Il y a aussi Kabukicho - le quartier rouge - à côté. C’est intéressant de flâner mais je le ferais sobre car cela peut être un peu dangereux de faire chier la mauvaise personne. Cela dit, nous sommes au Japon - même Kabukicho est plus sûr la nuit que la plupart des grandes villes du monde.
Le Narita Express (billet aller simple pas cher pour le moment) est votre meilleur choix pour vous rendre à Shibuya ou à Shinjuku. C’est un peu plus difficile d’arriver à Haneda. Je prendrais la ligne de métro Oedo et me rendrais à Daimon / Hamamatsucho, où vous pourrez changer pour le monorail de l’aéroport.

merci beaucoup pour la réponse et je ne bois pas trop ce qui est une bonne chose et je vais m'amuser dans les zones de lumière rouge thai, donc c'est plus de l'entracte sur le vol et j'ai dit donnez-moi 18 heures vs Pour explorer Tokyo, ce sera plus amusant. Je me suis vraiment amusé à passer 16 heures à la Nouvelle-Orléans. Je souhaite donc accomplir beaucoup de choses et garder autant de bons souvenirs de Tokyo que de ceux de la Nouvelle-Orléans. Je peux prendre une ou deux bières et de la nourriture de rue, des sushis et des gens qui regardent, et je serai heureux

J’ai eu l’idée de prendre le train de Narita à Haneda pour y déposer mes bagages et ramener le monorail dans la ville. C’est quelque chose que vous recommanderiez ou cela coûterait-il trop cher? J'ai pensé que cela pourrait être moins déroutant, car j'ai entendu dire qu'un train partait d'un aéroport ou que je pouvais prendre un bus / une camionnette et un monorail pour retourner en ville?

Bonjour Greg, Merci d'avoir posté de telles choses intéressantes et informatives.

J'ai besoin d'un conseil: j'arriverais à Narita à 17h10. Je me rendrais au Hilton Tokyo Bay et j'aurais manqué la dernière limousine de l'aéroport. J'ai 2 adultes et 3 enfants avec pas mal de bagages. Quel est le meilleur moyen d'y arriver? Merci!

Salut Pauline,
Disney est en fait ridiculement difficile d'accès depuis l'aéroport de Narita. Le plus simple serait de prendre une navette ou le Narita Express pour rejoindre la gare de Tokyo, puis prendre la ligne JR Keiyo de la gare de Tokyo à la gare de Maihama. Maihama est fondamentalement la «station Disney Resort». Malheureusement, les trains de banlieue réguliers circulent sur cette ligne et il est l'heure du soir, donc il y a peut-être un peu de monde. Pas ridiculement, mais plus que ce à quoi vous pourriez être habitué. Le train express prend 23 minutes pour se rendre à Maihama. Cependant, si vous prenez un train «local» plus lent sur la même ligne, vous le trouverez peut-être beaucoup moins encombré. Lorsque vous arrivez à Maihama, vous devrez soit prendre un taxi, soit sauter sur le monorail du complexe touristique, car le Hilton Tokyo Bay se trouve de l'autre côté des parcs depuis la gare de Maihama.
Il existe des alternatives à partir de l’aéroport mais elles impliquent de nombreux changements de train ou de prendre un bus pour aller dans la ville de Chiba, puis de changer de bus, etc. Après un long vol, je ne le recommanderais pas.
Désolé je ne peux pas être plus utile!
Greg

Bonjour Greg, c'est un article brillant - le plus logique que j'ai rencontré à ce jour. Je pense que ma question est peut-être abordée ci-dessous, mais j'aimerais quand même entendre vos pensées.
J'arrive à Narita le 8 décembre à 13 heures. Le projet est de passer 4 à 5 jours à Tokyo, dont 2 à 3 jours à Kyoto (en prenant le Shinkansen) quelque part au milieu. Sera probablement beaucoup utiliser la ligne Yamanote + voyages 1 ou 2 jours. Puis, de retour de Tokyo à Narita, nous reprendrons un vol de 11 heures le dimanche 14 décembre, marquant un peu moins de 7 jours en JPN. Ainsi, je prévoyais obtenir un laissez-passer J Rail de 7 jours. Sur ce, quelle est votre recommandation du meilleur moyen d'aller et de revenir de mon hôtel si je m'installais à Shibuya / Shinjuku? Vos pensées sont très appréciées, merci d'avance.

Salut Alex,
Avec ce nombre de voyages en moins de 7 jours, le JR Rail Pass est parfaitement logique. Il suffit de le valider / de l’activer à l’aéroport de Narita et de prendre le Narita Express directement vers Shibuya ou Shinjuku.
Tout ira bien, mais pour dissiper toute idée fausse, vous ne pouvez pas vraiment vous attendre à rester sur la Ligne Yamanote pour vous déplacer dans Tokyo. La ligne Yamanote est juste une ligne circulaire qui relie tous les chemins de fer de banlieue. Si vous êtes à Tokyo, vous passerez 90% de votre temps dans le métro (métro de Tokyo et métro Toei).
Greg

J'utilisais presque exclusivement la ligne Yamanote lorsque j'utilisais un JR Pass en 2011 - le reste était ma démarche ou très rarement en métro (avec une carte Suica).

Je suppose qu’il est * possible * d’utiliser uniquement les lignes JR lines En tant que personne habitant à Tokyo, je ne pense pas avoir pris la ligne Yamanote depuis un certain temps l’année dernière! Le métro est beaucoup plus pratique, bien que le réseau ressemble plutôt à des spaghettis aux non-initiés!

Cependant, lorsque vous avez un JR Pass, la plupart du temps, utilisez la ligne Yamanote, c'est l'option la moins chère
Mais je marche quand même beaucoup quand je fais un de mes voyages, alors ça m’a pas dérangé.

Seulement si vous devez l'utiliser. 29,100 pendant 7 jours, soit 4,157yen / jour. C’est l’équivalent de 27 voyages sur la ligne Yamanote entre Shibuya et Shinjuku! 🙂

Oui, désolé, vous avez raison bien sûr! Je n’étais pas assez clair: j’avais le laissez-passer JR parce que je suis allé à Kyoto et à Osaka et
Tokyo. Il serait stupide d’obtenir le passe uniquement pour le transport à Tokyo

Est-ce que la ligne Keisei va à narita plutôt qu’à partir de narita?

Quelle est l’option la moins chère pour se rendre à l’aéroport de Narita depuis shinjuku-gyoenmae?

Oui, ils doivent récupérer les trains pour l'aéroport de Narita afin de pouvoir accueillir plus de personnes! Si vous prenez un train régulier de la ligne Keisei, vous devez faire attention avec vos gares - Narita est une gare complètement différente de celle de l'aéroport de Narita! Un Express sur la ligne Keisei est certainement le moyen le moins cher. Cependant, si vous êtes nouveau au Japon, je ne le recommanderais pas. Vous pouvez facilement vous retrouver dans le mauvais train! Le Narita Express a toujours un bon prix pour entrer dans la ville, alors je prendrais le Narita Express pour Shinjuku, puis je passerais à la ligne Tokyo Metro Marunouchi et ferais deux arrêts à Shunjuku Gyoen-mae.

Merci pour votre temps et effort.

Ma femme et moi arriverons à l'aéroport de Narita le 13 décembre et irons directement à l'hôtel situé au Grand Arc Hanzomon, 1-1 Hayabusacho, Chiyoda, Tokyo 102-0092, Japon. Quelle serait ma meilleure option pour aller dans cet hôtel?

Nous resterons à Tokyo jusqu'au 17 décembre. Suica sera-t-elle la meilleure option pour nous errant autour de Tokyo pendant 5 jours?

Ce sera notre première fois de voyager au Japon.

Merci beaucoup pour ces informations fantastiques, j’apprécie vraiment les photos que vous avez également fournies! Je voyagerai pour la première fois à Tokyo et je cherche actuellement un moyen de me rendre de l’aéroport NRT à Edogawa (hôtel Best Western). Il semble que la voie la plus directe consiste à se rendre d’abord au centre de Tokyo (comme le shinjuku) avec le laissez-passer 1500Yen NEX, puis à prendre un métro pour revenir à Edogawa? Si vous pouviez donner un aperçu ou peut-être une autre suggestion, ce serait formidable. J’arriverai un dimanche soir vers 18h (je ne veux vraiment pas me perdre tard dans la nuit).

Merci d'avance!

Est-ce le Best Western à Nishikasai? Edogawa est en fait une très grande salle et la gare d'Edogawa est une station relativement mineure loin au nord de Nishikasai. S'il s'agit de Nishikasai, prenez simplement la N’EX jusqu'à la gare de Tokyo et changez pour la ligne de métro de Tokyo Tozai en direction de Nishifunabashi et descendez à Nishikasai. La gare de Tokyo se trouve à quelques minutes à pied du quai de la Tozai Line, mais elle est reliée au sous-sol et est bien indiquée. Un petit pourboire pour la ligne Tozai, c’est l’une des rares lignes de métro disposant d’un service express. L’express ne s’arrête pas à Nishikasai.

J'espère que ça t'as aidé.

Bonjour, nous arrivons à l'aéroport de Narita à 18h55 et, comme nous allons prendre le train pour Osaka l'après-midi suivant, nous nous demandons s'il est préférable de rester à l'hôtel intercontinental Garden Narita et de prendre un bus pour Tokyo le matin pour explorer ou s'il serait préférable de prendre un bus directement à Tokyo pour y passer la nuit, car nous n'aurons pas beaucoup de temps dans la ville actuelle? Nous essayons d’économiser de l’argent et de réserver autant que possible si nous n’effectuons pas tous notre voyage par le biais de recherches sur Internet. Nous apprécierions donc vos conseils à ce sujet. Par ailleurs, si le pass ferroviaire JR est la meilleure option pour aller de Tokyo à Osaka, Kyoto et retour à Tokyo (5-12 / 5/15) pour voler à 20h10? Au plaisir d'entendre vos pensées! Merci Denise
Si vos connaissances s’étendent à Kyoto, pouvez-vous nous dire si vous connaissez un établissement Ryokan / Onsen? Vous êtes également intéressé par un séjour d'une nuit dans un temple bouddhiste, donc si vous avez entendu quelque chose à Osaka ou à Kyoto, faites-le nous savoir.

Salut Denise,
Toutes mes excuses pour ma lente réponse. Si vous avez peu de temps à Tokyo, je vous conseillerais de vous y rendre directement. Il n’ya RIEN à Narita - il n’ya que des hôtels ennuyeux, des terrains vides, des routes et un aéroport. À cette heure de la journée, les options de bus sont meilleures que celles du train car les trains ne vont que dans les grandes gares. Vous devrez probablement effectuer une partie de votre trajet sur des lignes de métro bondées. Les navettes sont d'un bon rapport qualité-prix, tandis que le bus limousine vous conduira directement à ou en taxi de votre hôtel.
La carte de train constitue un bon rapport qualité-prix pour vos projets. Les abonnements de bus ont un meilleur rapport qualité-prix si vous cherchez vraiment à économiser de l'argent, mais le trajet vers Kyoto prend plus de 8 heures par rapport à moins de 3 heures sur le Shinkansen. De plus, (je pense) que le Shinkansen est une grande partie de l’expérience japonaise, cela vaut donc la peine de le faire.
Désolé, pas sur Kyoto, bien que nous démarrions un site appelé Japan Cheapo pour couvrir le reste du pays, alors espérons que quelque chose se passera dans quelques mois.

Je ne partage pas l’opinion de CheapoGreg à propos de Narita. Je pense que c’est une charmante petite ville, la rue Omotesando est très agréable, avec de jolies boutiques et un joli temple / sanctuaire à Narita. J’y suis resté une nuit avant de rentrer à la maison en 2011 et j’ai tellement aimé que je reste deux nuits en avril.
Le JR Pass est un bon rapport qualité-prix pour aller à Kyoto et à Osaka, cela m'a fait très plaisir.
J'ai visité Kyoto pendant 3 nuits, avec un voyage parallèle à Osaka (aquarium) et un à Nara, en passant par le sanctuaire Fushimi Inari sur le chemin de Nara. L'hôtel où j'ai séjourné à Kyoto avait un onsen (Superhotel Shiyo Kawaramachi). C’est près du marché Nishiki, que je recommande pour une visite. J'avais aussi pensé rester à Matsubaya Ryokan à Kyoto.
J'espère que vous avez un bon voyage!

Sommaire

31 juillet 2009

À Tokyo, certaines des gares les plus achalandées du monde ont installé des «scanners de sourire» informatisés pour aider les employés à fournir un meilleur service.

Journaliste:
Roland Buerk à Tokyo

Alors est-ce facile ou difficile?

Utiliser les transports en commun à Tokyo est simple et efficace, mais peut être déroutant, en particulier pour les débutants à Tokyo. Ils sont incroyablement propres et bien entretenus. Même si le train peut sembler compliqué, il est facile de s’y habituer.

Si vous rencontrez des problèmes ou si vous vous perdez, vous n’aurez pas à vous inquiéter. Dans les gares, des employés vous aident à trouver votre chemin.

Il y a de nombreux Koban (Les mini-commissariats de police) dans l’ensemble de Tokyo pour vous aider, ainsi que les Japonais, sont généralement très serviables. Demandez donc votre chemin ou les moyens de transport à utiliser pour atteindre facilement votre destination.

Rapport

Tokyo possède certaines des gares les plus fréquentées au monde. Mais maintenant, les passagers peuvent être assurés d'un accueil amical de la part du personnel peu importe Comment sous pression c'est grâce à la technologie.

le informatisé 'sourire scanner'fonctionne en calculant la courbure optimale des lèvres. Ceux qui obtiennent un score faible reçoivent des conseils tels que "vous avez l'air trop sérieux". L’idée est que les travailleurs maintenir leurs sourires approuvés par ordinateur durant la journée.

Bien que la compagnie de chemin de fer indique que le système de scan de sourire n’est pas obligatoire, tout le personnel de la station l’a utilisé.

Taichi Takahashi de Keihin Express Railway:
Je ne pense pas que nous ayons eu beaucoup d’occasions de regarder notre visage aussi étroitement et pendant si longtemps de vérifier nos expressions faciales. Les employés disent que le scan les a aidés à vérifier leur expressions faciales, ce qui les a aidés à communiquer plus efficacement avec les clients.

Jusqu'à présent, les scanners de sourire ont été installés dans 15 gares du réseau de la société, laissant grincheux les travailleurs avec peu d'endroits où se cacher.

Faites votre voyage encore plus facile en engageant un guide privé!

Malgré son efficacité, il peut toujours être accablant. Si vous voulez encore une meilleure expérience à Tokyo et un voyage plus facile, vous pouvez toujours engager un guide privé. Avec les guides privés, vous n’aurez plus besoin d’accorder autant d’attention à la question de savoir quel train prendre, ce qui vous permettra d’atteindre plus facilement et plus rapidement votre destination, la plate-forme où attendre et d’autres détails.

Votre guide privé saura et vous indiquera les transports en commun à prendre pour atteindre votre destination plus facilement et plus rapidement. Ils vous guideront et rendront votre voyage plus pratique, mais aussi plus intéressant. Il y a encore beaucoup d'autres avantages que vous pouvez obtenir en engageant un guide privé, vous pouvez les vérifier en cliquant ici.

Guides privés recommandés

Il existe de nombreux sites Web sur lesquels vous pouvez engager des guides touristiques, mais vous ne savez jamais dans quoi vous vous engagez, que ces guides soient des guides de qualité ou non. Ou si le site Web est digne de confiance ou non.

C’est pourquoi je vous recommande TripleLights. Le site Web offre de nombreuses options de guides touristiques qualifiés à Tokyo et dans d'autres régions du Japon, parmi lesquelles vous pouvez choisir en fonction de vos besoins et préférences.

Vous n’avez pas besoin de chercher très fort pour trouver un excellent guide privé pour vous. Voici une liste des meilleurs guides touristiques à Tokyo. Et si vous recherchez des guides dans d'autres régions du Japon, vous pouvez cliquer ici.

Vous pouvez choisir des visites privées avec des itinéraires personnalisables. Voici une liste de mes visites privées recommandées à Tokyo et dans d’autres régions du Japon.

J'espère que cet article vous fournira des informations utiles pour votre voyage à Tokyo, y compris les différents types de transports en commun et leur mode de transport, des conseils de voyage et davantage de recommandations! J'espère que vous passerez un bon moment à Tokyo!

Lignes de shinkansen

Si vous prenez le Shinkansen En train de Tokyo, vous ferez probablement un arrêt à la gare de Shinagawa. C'est le premier arrêt sur la ligne Tokaido de la gare de Tokyo à Nagoya, Kyoto et Osaka.

Les trains Nozomi, Hikari et Kodama circulent sur cette ligne. La gare de Shinagawa sera également la gare terminale de la ligne de train Maglev Chuo Shinkansen, dont la mise en service est prévue pour 2027, avec une nouvelle gare reliant les gares de Shinagawa à Tamachi.

Autres lignes JR

Les lignes JR supplémentaires incluent:

    La ligne Yamanote, une ligne de boucle qui prov>Emplacement de la gare de Shinagawa sur la ligne Yamanote

Les différents réseaux ferroviaires

Même si, dans la pratique, il n’est pas forcément facile de faire la différence entre le train et le métro, il est important de bien comprendre la distinction pour avoir une vue d’ensemble de la structure.Remarque: les rails souterrains ne signifient pas nécessairement que c'est le métro et vice versa!

En japonais, vous dites:

  • 電車 densha pour le train,
  • 鉄 鉄 chikatetsu ou ト ロ métro pour métro / métro (ブ ウ ェ métro fait référence à la chaîne de restauration rapide qui est partout au Japon).

Les lignes de chemin de fer du Grand Tokyo, comme dans le reste du Japon, sont uniques en ce qu'elles sont partagées par de nombreuses entreprises, qui sont détaillées ci-dessous. L’un des problèmes les plus difficiles pour les nouveaux arrivants est qu’il existe pas de carte officielle montrant l'ensemble du réseau ferroviaire (même si vous en trouvez): chaque entreprise a la sienne. Cependant, une solution indispensable existe sur Internet et nous vous suggérons fortement de vous rappeler son nom: Hyperdia.

Une fois au Japon, changer de société ferroviaire devient rapidement un véritable défi dans la plupart des situations. Vous devez sortir et revenir pour changer de réseau, car vous devez payer séparément pour utiliser chaque entreprise. Cela devient vite peu pratique avec des billets, mais la carte de transport (voir ci-dessous) vous permet de le faire beaucoup plus simplement.

Un simple changement de train ne signifie pas seulement changer de plate-forme ou de plancher. Si, pour aller d'un point A à un point C, vous devez prendre deux sociétés différentes, le transfert au point B peut impliquer une marche de plusieurs centaines de mètres pour changer de station même si les stations portent le même nom (ou presque). Ou peut-être pas! Parce que différentes entreprises ont chacune leur propre espace et leurs propres plates-formes, et partagent souvent les plus grandes stations.

Caractéristiques communes

Quoi qu'il arrive, divers points de référence vous aideront à trouver votre chemin en cas de doute, tels que les nombreux panneaux, les cartes des lignes sur les quais et dans les trains (ou les écrans du Yamanote), ou différents éclats de jingles musicaux uniques sur chaque rail. société ou lieu. Et si vous vous perdez, ne vous inquiétez pas: le personnel est généralement très sympathique et extrêmement serviable.

En ce qui concerne le calendrier, quasiment aucun train ou service de métro ne circule entre minuit et 5 heures du matin. Le reste de la journée, les départs vont de réguliers à très fréquents en fonction de l’occupation de la ligne.

Quelques pointeurs de vocabulaire:

  • une ligne est composée de son nom, suivi du kanji sen (ligne)
  • une station ou un arrêt est composé de son nom, suivi du kanji eki (station)

Dans de nombreux cas, le les textes sont écrits en trois systèmes d'écriture, par exemple 谷, し ぶ や et Shibuya (kanji, hiragana et alphabet romain, respectivement). Les annonces sont généralement données en japonais et en anglais. Dans les wagons, elles vous indiquent souvent la porte par laquelle vous souhaitez laisser pour éviter de gêner les autres passagers et / ou de perdre du temps.

Pour le reste, il devrait être achevé progressivement à temps pour l'organisation des Jeux olympiques de Tokyo 2020! C’est une bonne nouvelle pour les non-japonais, car les traductions deviennent de moins en moins fréquentes au fur et à mesure que vous vous éloignez du centre.

Lorsque vous quittez le réseau ferroviaire, les panneaux de sortie jaunes indiquant l'emplacement de toutes les sorties sont une autre aide précieuse. Dans certaines des plus grandes stations, qui ressemblent à des labyrinthes, il pourrait y en avoir des dizaines! La signalisation dans la rue n'est pas un point fort, ni à Tokyo ni au Japon en général. En prenant la bonne sortie, vous éviterez ainsi de vous fatiguer en marchant inutilement sur de longues distances ou en vous perdant, en particulier par mauvais temps. Pour vous assurer de quitter la gare aussi près que possible de votre destination, prenez le temps de consulter ces panneaux jaunes et laissez par la sortie correcte.

Trains: Japan Rail (JR) et les autres

La National Japan Rail Company, ou plus précisément JR East dans ce cas, gère le seul réseau public de Tokyo. Elle n'utilise que des trains, qui circulent en surface et dans des tunnels, mais pas de métro. Les touristes le connaissent mieux pour son Yamanote circulaire ou pour les lignes reliant les villes de Chuo à Sobu, mais il compte 36 lignes au total, chacune identifiable par un nom et une couleur.

JR exploite de nombreux trains de banlieue, qui relient le cœur de la ville à ses environs. Il existe différentes vitesses de déplacement, du «local» au «express rapide», mais le tarif, qui correspond au nombre d'arrêts effectués, est le même. Assurez-vous que l’arrêt souhaité est desservi par le train sur la ligne que vous prenez.

En outre, le JR est bien entendu la seule entreprise à gérer le Shinkansen, et uniquement à partir des stations suivantes:

  • Tokyo Central
  • Shinagawa, au sud
  • Ueno, au nord

Toutes les lignes JR - et seulement celles-ci - sont compatibles avec le Japan Rail Pass.

Outre Japan Rail, il existe plusieurs autres compagnies de chemin de fer privées, telles que Keikyu, Keio, Keisei, Odakyu, Seibu, Tobu et Tokyu (il y en a plus d'une douzaine au total). Nous couvrons chacune d’elles au cas par cas sur nos pages "Visites".

Métro: Métro de Tokyo et métro Toei

Officiellement, c'est le seul métro à Tokyo. le 13 lignes (9 stations de métro de Tokyo et 4 de métro Toei) desservent le centre de Tokyo et sa banlieue, courant sous terre la plupart du temps.

Le mode de fonctionnement de ces lignes convient mieux aux voyageurs, chaque ligne ayant sa propre lettre et sa propre couleur. Le fait que chaque station ait un numéro correspondant à l'arrêt facilite son utilisation.

Ainsi, par exemple, Ikebukuro correspond à:

  • Y-09 (ligne Yurakucho - jaune)
  • F-09 (ligne Fukutoshin - marron)
  • ou M-25 (ligne Marunouchi - rouge)

Les stations de métro peuvent sembler un peu démodées, mais beaucoup sont en cours de rénovation. Quant aux chariots, ils sont évidemment très propres.

Parce que c'est toujours mieux en l'écrivant clairement: le JR Pass n'est pas valable dans le métro de Tokyo.

Avec plus de trois milliards de voyages annuels, il s'agit du métro le plus utilisé au monde.

Voici la vidéo promotionnelle officielle du métro de Tokyo:

Autres types de transport ferroviaire

Outre le train et le métro, deux autres types de transport ferroviaire les complètent parfois.

Premièrement le monorail. Ses tarifs sont souvent plus élevés, mais les trains sans conducteur offrent un itinéraire plus panoramique au-dessus du sol et sont plus amusants. Il y a quatre lignes autour du centre:

  • Yurikamome de Shinbashi à Toyosu (via Odaiba, ce qui intéresse la plupart des voyageurs) au sud-est,
  • Le monorail de Tokyo qui relie l'aéroport de Haneda à Hamamatsucho (sur le Yamanote) au sud-ouest,
  • La ligne Disney Resort qui fait le tour du parc d’attractions (accessible de Maihama à Chiba) au sud-est,
  • et Nippori-toneri Liner de Nippori à Minumadai-shinsuikoen au nord-est.

Enfin, il y a les deux autres restants tram lignes, qui sont vraiment plutôt charmantes:

  • Toden Arakawa de Waseda à Minowabashi,
  • Tokyu Setagaya de Sangen-Jaya à Shimo-Takaido à l'ouest.

Depuis les aéroports, les options sont assez spécifiques. Nous écrivons donc deux guides dédiés:

  • de Narita à Tokyo
  • de Haneda à Tokyo

Tarifs, cartes et laissez-passer

Un billet coûte à partir de 130 ¥ (

1,20 USD) mais, comme vous payez pour la distance parcourue ou le nombre de stations, il y a autant de prix que d'itinéraires possibles. À Tokyo et dans ses banlieues (sauf sur une très longue distance), vous ne pouvez pas réserver de place. Le billet lui-même est gratuit.

Hyperdia fournit à nouveau les informations les plus précises pour connaître le coût d’un voyage particulier. Veuillez noter que les enfants (entre 6 et 11 ans) paient généralement la moitié du prix.

Billets à l'unité

Vous achetez votre billet à la gare avant de passer les barrières. Vous pouvez acheter des billets sur des machines automatiques, qui disposent le plus souvent d'une option en anglais. Vous pouvez payer en espèces (pièces et billets) et le portefeuille numérique, mais pas par carte bancaire.

Vous devez payer à l'avance en sélectionnant le tarif correspondant à votre destination. Si vous constatez que vous n’avez pas assez payé à votre arrivée, vous pouvez payer la différence sur des machines similaires (appelées り こ し 精算 norikoshi-seisanki machines de réglage des tarifs) avant de franchir les portes de sortie.

Le tourniquet conserve votre billet lorsque vous passez et il est ensuite recyclé.

Cependant, dans la très grande majorité des cas, vous verrez bientôt que avoir et utiliser une carte ou un laissez-passer est beaucoup plus pratique que des billets de jonglerie. Les laissez-passer sont faciles à utiliser, plus rapides et plus flexibles, et ils sont souvent moins chers que les billets simples.

Japan Rail Pass (JRP)

Lorsque vous avez un JRP, vous n’avez pas besoin de passer par le tourniquet, vous montrez simplement votre laissez-passer à l’entrée et à la sortie pour que vous n’ayez pas à payer.

Le JR Pass est pas très économique si vous restez juste à Tokyo, sauf si vous avez littéralement l’intention de passer tout votre temps dans le train.

  • Réseau compatible: JR uniquement
  • Où acheter: sur Internet avant de partir
  • Lisez notre article sur le Japan Rail Pass

Cartes Suica / Pasmo

Ce portefeuille numérique s'utilise simplement en glissant la carte sur le capteur sans contact des portes d'entrée et de sortie. Le coût de votre voyage est automatiquement déduit du crédit restant qui est affiché à chaque utilisation.

Tout en étant extrêmement pratique, la carte Suica offre également une réduction de 5% sur tous les voyages. Différentes marques de cartes (Pasmo, ICOCA, etc.) sont bien sûr également compatibles avec le réseau ferroviaire de Tokyo.

Vous pouvez obtenir un ticket mensuel avec la carte Pasmo mais, contrairement à la plupart des grandes villes du monde, il ne s'agit que d'une seule ligne prédéfinie. Cela signifie que ce n’est pas utile pour les touristes et ne vaut pas la peine pour les habitants à moins qu’ils ne font le trajet tous les jours, habituellement pour se rendre au travail.

  • Réseaux compatibles: tous
  • Où l'acheter: à n'importe quel guichet ou fenêtre
  • Lisez notre article spécial sur la carte Suica

Billet 1/2/3-jours du métro de Tokyo

Depuis le 22 avril 2014, les deux sociétés clandestines se sont associées pour proposer ce tarif forfaitaire quotidien (pour un jour civil et non pas sur 24 heures). Ce sont les tarifs:

7,40 USD) 2 jours: 1 200 ¥ (

11,10 USD) 3 jours: 1 500 ¥ (

le Le billet de métro Tokyo de trois jours est particulièrement intéressant, mais vous devez vous assurer que les lieux que vous souhaitez visiter sont bien desservis par le métro.

Comme avec le JR Pass, ils ne sont disponibles que pour les touristes étrangers.

  • Réseaux compatibles: métro de Tokyo et métro Toei uniquement
  • Où acheter: à n'importe quel guichet de métro ou aéroport

Autres passes

Il existe quelques autres laissez-passer qui vous font économiser de l'argent sur les transports à Tokyo. Cependant, dans la pratique, ils ne représentent pas un si bon rapport qualité-prix:

    Tokunai Pass (¥ 750 yens /

6,90 USD) pour autant de trajets en train JR que vous souhaitez en une journée, Ticket de métro de Tokyo (¥ 600 yen /

5,50 USD pour un jour, 980 ¥ yens /

9 USD pour deux jours) pour tous les trajets dans le métro de Tokyo (sauf Toei), Kippu gratuit de Tokyo (¥1,590 /

US $ 14,60), un laissez-passer d’une journée pour tous les trajets en train, métro, bus et tram.

Si, malgré tout, vous êtes toujours inquiet à propos de l’utilisation des trains et du métro de la capitale japonaise, Kanpai vous suggère de faire appel aux services d’un guide Keikaku. Leur service d'accueil à l'aéroport de Tokyo en particulier vous permet de passer quelques heures avec un guide privé qui se fera un plaisir de vous expliquer comment tout fonctionne dans la pratique et de vous aider dans votre voyage.