Brightline: le train à grande vitesse arrivera en Floride cet été

Avec la construction en cours de trois nouvelles gares dans le sud de la Floride et d'une à l'aéroport international d'Orlando, nous ne verrons plus que deux trains réguliers de passagers traverser le comté de Brevard pour la première fois depuis des années.

Mais les trains express Brightline exploités par All Aboard Florida ne feront que passer - et ne s’arrêteront pas. Et c'est quelque chose que les responsables de Space Coast espèrent changer à un moment donné.

Quatre communautés du comté de Brevard - Cocoa, Melbourne, Palm Bay et Rockledge - ont soumis des propositions à l’organisation de planification du transport Space Coast, détaillant le lieu idéal pour une gare de trains de voyageurs dans leurs communautés. Cocoa a soumis quatre sites et les autres un.

L'organisation de la planification des transports et son consultant prévoient de rencontrer les représentants des quatre villes, puis de présenter leurs conclusions au conseil d'administration de l'OTP, composé de 19 membres, en février. Ce conseil sera ensuite invité à recommander un site unique à All Aboard Florida pour examen.

Le service de train Brightline devrait commencer mi-2017 entre Miami et West Palm Beach, avec un arrêt provisoire à Fort Lauderdale. Le service s'étendra à l’aéroport international d’Orlando vers la fin de 2017 ou au début de 2018, après la construction d’une nouvelle piste reliant Cocoa à Orlando, en suivant généralement l’itinéraire de la State Road 528. Le trajet de 235 km reliant Orlando à Miami prendrait environ trois heures, ce qui, selon Brightline, est environ une heure plus rapide qu’un voyage en voiture.

Il est prévu 16 trains par jour dans chaque direction entre Miami et Orlando, de 6 h à 21 h probablement.

All Aboard Florida a présenté le nom Brightline le mois dernier et le commercialise comme étant moins coûteux que les voyages en avion et plus rapide que la conduite.

"Avec Brightline, nous créons une nouvelle option de transport qui offrira aux résidents et aux visiteurs un nouveau moyen rapide et pratique de se déplacer dans le sud de la Floride et à Orlando", a déclaré Julie Edwards, directrice du marketing de Brightline. "C'est excitant, car Brightline va révolutionner la façon dont nous pensons voyager en Floride et fournir une alternative aux routes encombrées et aux skyways achalandés. "

La société n’a pas encore publié les prix des billets, mais a indiqué qu’une tarification variable pourrait être une option, comme ce que font les compagnies aériennes.

En outre, Edwards a déclaré: «Nous travaillons en étroite collaboration avec les compagnies de croisières, les hôtels et les attractions le long de notre route pour les aider à offrir à leurs clients le moyen de prolonger leur séjour en Floride et de visiter plusieurs destinations."

La société prévoit d’ajouter une deuxième série de voies le long des lignes du chemin de fer de la côte est de la Floride, en partance de Cocoa, afin que les trains Brightline puissent être utilisés.

All Aboard Florida apportera également des améliorations en matière de sécurité aux passages à niveau, notamment des barrières et des panneaux supplémentaires, ainsi que des médianes améliorées. La société apporte des améliorations afin que le comté de Brevard et ses municipalités puissent demander l’approbation de la Federal Railroad Administration pour les "zones calmes" où les trains n’auraient pas à se mettre à klaxonner à l’approche des passages à niveau.

Le problème du bruit a préoccupé certains opposants au projet Brightline, ainsi que des inquiétudes quant aux dommages environnementaux et à la congestion accrue du trafic aux passages à niveau lorsqu'un train passe.

Les critiques ont également soulevé la question des trains ne s'arrêtant pas à Brevard.

"Nous avons affaire à une opération à but lucratif", a déclaré Bob Kamm, directeur exécutif de la Transportation Planning Organisation, en expliquant le processus de prise de décision de All Aboard Florida pour la décision de l'endroit où s'arrêter. "Nous devons considérer cela comme ce qui rapportera de l'argent à la société. C'est un point de vue différent. Notre objectif est de trouver un site qui attirera autant de clients payants que possible."

Kamm a déclaré que les responsables de All Aboard Florida avaient accepté de mener une étude de l'achalandage sur l'emplacement de la gare. L'organisation de la planification des transports propose de voir s'il y a suffisamment de marché pour y faire une halte.

"All Aboard Florida est prêt à envisager une station si cela a du sens sur le plan commercial", a déclaré Kamm. "Si nous avons suffisamment d'usagers, nous aurons une chance d'avoir une station. Sinon, nous avons essayé."

Cocoa a été la seule ville à soumettre plusieurs sites proposés, avec quatre sites propres, plus une soumission conjointe avec Rockledge pour un site chevauchant la frontière entre les deux villes.

"Nous avions beaucoup de bons emplacements, nous avons donc décidé de les intégrer tous", a déclaré Steven Belden, directeur des services communautaires de Cocoa. "Nous pensons que c'est un choix logique de faire une halte à Cocoa."

Belden a déclaré que c'était en partie à cause du ralentissement des trains Brightline lors de son passage dans la zone de Cocoa, car la route changerait d'une configuration est / ouest à une configuration nord / sud.

Cocoa est également la ville la plus proche le long de la route Brightline vers Port Canaveral, et de nombreux clients en croisière hors-État du port se rendent à l'aéroport international d'Orlando.

Le président-directeur général de Port Canaveral, John Walsh, a déclaré que les compagnies de croisière desservant le port insistaient pour que le comté de Brevard fasse escale, ce qui constituait une commodité supplémentaire pour les croisiéristes se rendant à Port Canaveral depuis Orlando ou le sud de la Floride.

Le directeur de la ville de Melbourne, Mike McNees, a déclaré que sa ville avait soumis un projet de site entre l’avenue Seminole et l’avenue Fee, à plusieurs pâtés de maisons au nord du centre-ville, à l’intention de l’organisation des plans de transport.

En plus de répondre aux exigences en matière de taille, de proximité de la voie existante et de passage à niveau limité à proximité, la zone entourant le site de Melbourne offre un potentiel de réaménagement important, a déclaré M. McNees.

"Le conseil municipal s'intéresse depuis longtemps à ce que le train de voyageurs s'arrête à Melbourne", a déclaré M. McNees, dans le but de générer un trafic piétonnier et une activité commerciale pour les magasins et les restaurants du centre-ville.

Kamm pense que la station proposée dans le comté de Brevard sera déterminante pour attirer le plus grand nombre de passagers.

"C'est une décision commerciale", a déclaré Kamm. "Ce n'est pas une décision de développement communautaire."

L'une des options, a déclaré Kamm, est que All Aboard Florida fasse arrêter ses trains à Brevard pendant les heures creuses de la mi-journée et non sur toutes ses liaisons, afin de pouvoir maintenir ses horaires de trois heures aux heures de pointe sur son vol Orlando-Miami un service.

Il a ajouté que le comté de Brevard pourrait être un site de gare clé pour All Aboard Florida, en particulier si la société décidait ultérieurement d'étendre son service passagers au nord de Cocoa à Jacksonville.

Kamm a déclaré, bien qu'il n'y ait aucune certitude que All Aboard Florida ajoutera un arrêt du comté de Brevard, "je suis prudemment optimiste que nous leur donnerons de bonnes raisons de dire" oui ""

Contactez Berman au 321-242-3649 et[email protected]. Suivez le sur Twitter@ByDaveBermanet sur Facebook àfacebook.com/dave.berman.54

Plus sur Brightline

Vitesse du train: Entre 79 et 125 miles par heure.

Flotte de train: Initialement, cinq rames de train de quatre voitures pouvant transporter jusqu'à 240 passagers par train. Chaque train aura également deux locomotives.

En juin 2018, un total de 10 rames de sept wagons transportera jusqu'à 356 passagers par train. Chaque train aura également deux locomotives. L'une des sept voitures sera un wagon-restaurant.

Commodités dans la cabine: Wi-Fi gratuit, sièges réservés avec de multiples configurations, choix de plats et de boissons, prises électriques à chaque siège, rangement pour vélos et bagages, entièrement accessible en fauteuil roulant, animaux de compagnie acceptés.

Couleurs du train: Locomotives jaunes, avec des wagons de train de différentes couleurs, notamment rouge, orange, vert, bleu et rose.

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Le terminus sud est une toute nouvelle gare du centre-ville de Miami, appelée MiamiCentral. Les liaisons ferroviaires existantes sont très éloignées du centre-ville. Les trains rejoindront Fort Lauderdale en 30 minutes et West Palm Beach - à proximité de la «Maison blanche de Floride» du président Trump, sa propriété Mar-a-Lago, en une heure.

Une extension à grande vitesse vers l'aéroport international d'Orlando suivra l'année prochaine, réduisant le trajet entre les deux villes à trois heures seulement - par rapport au temps de conduite de quatre heures d'une bonne journée. Les trains Amtrak existants prennent près de six heures.

Cinq trains sont en cours de construction pour ce service: BrightBlue, BrightPink, BrightGreen, BrightOrange et BrightRed. Brightline a promis: «Nous aurons des départs fréquents pour répondre à vos besoins tout au long de la journée et de la soirée, afin que vous disposiez d’une grande flexibilité.

«Aux heures de pointe du matin et du soir ou à d’autres heures de pointe, vous pouvez être sûr que nous aurons des départs fréquents pour répondre à vos besoins.»

Les trains seront alimentés par un moteur diesel à chaque extrémité, comme les trains à grande vitesse en Grande-Bretagne.

Initialement, ils disposeront de quatre voitures de tourisme, mais il est prévu de passer à sept wagons. Le produit de base est la classe «Select», mais toute personne optant pour la classe «Smart» reçoit de la nourriture et des boissons gratuitement. La firme promet un «WiFi puissant et gratuit» pour tous les passagers.

Chaque station offrira un service de «covoiturage» afin de réduire le coût du voyage aller ainsi que des liaisons de bus.

Les tarifs n’ont pas encore été dévoilés, mais Brightline a déclaré: «Nous y travaillons toujours, mais nous nous efforçons de le rendre comparable à la prise de la voiture."

Par Chris Harris & bullet, dernière mise à jour: 24/01/2018

Une vidéo montre 1 500 ouvriers se préparant à travailler dans la province du Fujian, dans le sud-est de la Chine. n

Ils ont supprimé les anciennes voies, en ont installé de nouvelles et ajouté des points à Longyan dans le cadre d'un projet visant à relier la ville à Nanping. n

Les travailleurs ont commencé le 19 janvier à 18 h 30, heure locale, pour se terminer le lendemain à 3 heures du matin. n

La modernisation d'une gare et la connexion d'une ligne ferroviaire nouvellement construite à trois lignes existantes faisaient partie du travail. n

Origines et histoire

En 2012, on prévoyait que le coût de toutes les constructions s'élèverait à 1,5 milliard de dollars. En mars 2013, All Aboard Flor> Fin 2014, la société a annoncé qu'elle avait demandé une allocation d'obligations pour activités privées s'élevant à 1,75 milliard de dollars. Le produit de la vente des obligations réduirait considérablement ou remplacerait intégralement le montant de la demande de prêt d'un FERR.

En janvier 2013, la Federal Railroad Administration a conclu que la société n’avait aucun impact significatif, ouvrant ainsi la voie au début des travaux entre Miami et West Palm Beach. L'ébauche de l'étude d'impact sur l'environnement pour le service complet de développement a été publiée en septembre 2014 et une série de réunions de consultation publique ont suivi. La déclaration finale d'impact environnemental a été publiée le 4 août 2015. Au début de 2015, la société avait commencé les travaux sur le site des stations de Miami, Fort Lauderdale et West Palm Beach, ainsi que des améliorations de l'emprise sur des tronçons de la corr>

Le service entre Miami et West Palm Beach a débuté le 19 mai 2018 et le service vers Orlando devrait commencer en 2022.

Deux comtés clés sur la route côtière au nord de la gare de West Palm Beach luttent, pour diverses raisons, contre l'extension de la ligne de chemin de fer traversant les comtés de Martin et d'Indian River. L'une de leurs objections est que Brightline est une société privée et ne devrait donc pas être autorisée à émettre des obligations exonérées d'impôt comme si elle était une municipalité. Depuis l'automne 2018, cette bataille juridique dure depuis quatre ans. Au cours de cette période, aucun progrès n'a été accompli dans le prolongement de la ligne au nord de Palm Beach. Le 24 décembre 2018, toutefois, le juge du district fédéral Christopher Cooper a intenté une action en justice contre le comté d'Indian River, affirmant que le département américain des Transports avait incorrectement approuvé l'allocation d'obligations pour Brightline, anciennement All Aboard Flor> En avril 2019, la société avait obtenu 1,75 milliard de dollars dans le financement de l'extension d'Orlando, et le 19 avril, il>

Le 18 septembre 2018, Brightline a annoncé l'acquisition de XpressWest, une société privée qui envisage de relier Las Vegas au sud de la Californie via Victorville, en Californie. Brightline a annoncé son intention d'acheter 38 acres de terrain près du Strip de Las Vegas pour une station et de suivre l'Interstate 15>

Les trains actuels de Virgin Trains USA sont alimentés par des locomotives diesel – électriques. Ils opèrent sur le chemin de fer de la côte est de la Floride (FEC) entre West Palm Beach et Miami. Une grande partie du segment West Palm Beach – Cocoa, actuellement en construction, utilisera le corridor ferroviaire existant de FEC. Le segment de 40 mi (64 km) reliant Cocoa Beach à l’aéroport international d’Orlando sera une nouvelle piste construite le long de la route nationale 528.

Combien coûtent les billets de train Orlando Miami?

Prix ​​le plus bas$38.00
Le plus rapide5h 35m
Horaires quotidiens2
entreprises de train1

Pas de frais de wanderu

Meilleures options de voyage

Construction

La construction a commencé sur la section de Miami à West Palm Beach avec la pose de nouvelles voies et la fermeture des terrains de surface temporaires du Government Center, au centre-ville de Miami. Des travaux préliminaires sur la station de Miami, tels que la préparation du site et la démolition, ont commencé plus tard l'année. Suffolk Construction est l'entrepreneur général de la station de Miami. Les piles étaient placées sur les quatre lots de MiamiCentral au début de 2015.

Le 29 octobre 2014, les travaux de la station de Fort Lauderdale ont commencé avec la démolition des bâtiments existants sur le site. Une cérémonie d'inauguration des travaux de la station de West Palm Beach a eu lieu en novembre 2014. Moss & Associates, de Fort Lauderdale, a été nommé entrepreneur général des stations de West Palm Beach et de Fort Lauderdale.

En janvier 2015, les équipages ont commencé à remplacer la voie tout au long de> All Aboard Florida a obtenu un leasing de droits de servitude aux côtés de Beachline auprès de la Central Florida Expressway Authority pour 1,4 million de dollars en décembre 2015.

La phase 2 de la construction entre West Palm Beach et Orlando est en retard par rapport au calendrier initial. La date limite pour la vente des obligations associées a été reportée à fin 2018. La société sollicite également un prêt du gouvernement fédéral pour financer la construction de la phase 2. En septembre 2019, toutefois, seuls des travaux "préliminaires" étaient en cours dans les régions de Jensen Beach et de Sebastian. En octobre 2019, la société a annoncé la fermeture temporaire du Flor>

Le 29 août 2018, Brightline a obtenu l'autorisation d'octroyer des obligations libres d'impôt de 1,15 milliard de dollars à Orlando. Le 13 décembre 2018, le président de la société>

Les entrepreneurs actuels sont la société de construction Hubbard, Wharton-Smith Inc., The M>

Combien coûte un billet de Orlando à Miami?

Sur les 30 derniers jours, les billets de train moyens au meilleur prix de Orlando à Miami étaient de 40,75 $.

Le meilleur moyen de trouver des offres pas chères sur les billets de train Orlando - Miami est en réservant plus tôt, car la plupart des compagnies de train augmentent les prix à l’approche de la date de départ. En réservant 15 jours, les billets sont en moyenne 12,35 $ moins chers que ceux qui sont réservés à la dernière minute.

Ouverture

Brightline a lancé les services de lancement avant le 7 janvier 2018, bien que ces parcours ne soient pas ouverts au public. Les opérations publiques entre West Palm Beach et Fort Lauderdale ont débuté le samedi 13 janvier 2018.

Le service entre West Palm Beach et Miami a débuté le 19 mai 2018.

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Combien de temps dure le train?

La distance entre Orlando et Miami est d'environ 205,38 milles, ou 330,45 kilomètres. La durée moyenne du trajet en train entre ces deux villes est d'environ 6 heures et 35 minutes, bien que le temps le plus rapide que vous puissiez obtenir est 5 heures et 35 minutes.

Vous cherchez des moyens de passer le temps? La plupart des trains sont équipés du Wi-Fi, ce qui signifie que vous pouvez écouter de la musique, naviguer sur les réseaux sociaux ou travailler pendant votre trajet. Cela dit, si votre train a un signal irrégulier ou fait partie des rares sans Wi-Fi, nous vous recommandons également de télécharger des émissions de télévision et des films sur votre appareil mobile avant votre voyage. De cette façon, la balade volera quelle que soit la situation du Wi-Fi.

Quelle est la meilleure journée pour prendre le train d'Orlando à Miami?

Si vous souhaitez éviter un train encombré, le mercredi est le meilleur jour pour voyager car c'est la journée la moins fréquentée pour les trains reliant Orlando à Miami.

En revanche, le jour de train le plus occupé de la semaine est généralement le jeudi. Si vous envisagez de réserver un voyage pour le jeudi, assurez-vous de réserver vos billets de train à l'avance, car ils risquent d'être épuisés et vous pourrez trouver des trains plus complets que d'habitude.

Tampa

Virgin Trains USA est en négociations avec le Flor> Virgin Trains était le seul moyen de l'utiliser pour prolonger la ligne de l'aéroport international d'Orlando au centre-ville de Tampa. Les arrêts potentiels le long de cet itinéraire sont la station SunRail Meadow Woods, Walt Disney World et Lakeland. La date limite actuelle pour les négociations entre CFX, FDOT et Virgin est le 1er janvier 2020.

Quel train devriez-vous prendre d'Orlando à Miami?

Il y a généralement 2 trains réguliers par jour. Une compagnie de train voyage actuellement d'Orlando à Miami.

La meilleure option dépendra de l'heure du voyage, des prix disponibles et d'autres facteurs, mais Amtrak Silver Service propose les départs les plus réguliers d'Orlando vers Miami, avec une moyenne de 2 trajets par jour et de 40 trajets mensuels.

Sur les 2 voyages, il y a 2 voyages qui sont des liaisons directes vers Miami.

Vous n'êtes pas prêt à voyager en train? Jetez un coup d'oeil sur les billets de bus de Orlando à Miami, qui commencent en $ 1.00.

Aventura

En octobre 2019, le comté de Miami-Dade a affecté 76 millions de dollars à la construction d'une gare à Aventura, entre Miami et Fort Lauderdale. Au moment de l'annonce, l'ouverture prévue était d'octobre 2020 et la mise en service était prévue jusqu'à la fin de 2022.

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Service Amtrak Silver

Les billets de train Amtrak Silver Service Orlando à Miami sont proposés à partir de 38,00 $ et le tarif moyen est de 45,63 $. Chaque jour, deux horaires du service Silver Amtrak sont offerts à Miami. Le service Silver d'Amtrak à Orlando part du 1400 Sligh Blvd, et à Miami, les trains arrivent au 8303 NW 37th Ave,

De Orlando à Miami, le trajet en train avec Amtrak Silver Service prend 6 heures et 36 minutes. Si vous souhaitez vous rendre plus rapidement à Miami, Amtrak Silver Service propose un plus grand nombre d’options express avec un temps de trajet de 5 heures et 35 minutes.

Si vous envisagez un voyage d'une semaine, Amtrak Silver Service vous propose 2 horaires parmi lesquels choisir. Vous pouvez vous attendre à payer 46,22 $ pour un billet de train aller simple pour Miami.

Future extension

Virgin Trains USA s'est dit intéressé par l'ajout d'une gare sur Flor> La ville de Stuart a également indiqué qu'elle négocierait une station potentielle.

Virgin Trains USA a indiqué que Stuart était l'emplacement le plus probable pour une station Treasure Coast et que Cocoa conviendrait le mieux pour une station Space Coast, à la fois en raison de la proximité des lignes de croisières de Port Canaveral et de son positionnement pour une expansion future. Jacksonville. Aucune des deux stations n’a été validée par écrit et toutes deux sont en attente d’études de marché, l’achèvement de la ligne vers Orlando étant la priorité numéro un pour Virgin.

Vitesses de train

Une fois la ligne Miami-Orlando construite, les trains circuleront à une vitesse maximale de 127 km / h entre Miami et West Palm Beach, à une vitesse maximale de 177 km / h (110 km / h) entre West Palm Beach et Cocoa. 201 km / h entre Cocoa et l’aéroport international d’Orlando. Une future extension d'Orlando vers Tampa permettrait, si elle était construite, aux trains de circuler jusqu'à 201 km / h (125 mi / h).

Le temps de trajet prévu entre Miami et Orlando est de 3 heures. Conduire entre les deux prend 3 12 heures. Le temps de vol entre MIA et MCO dure une heure.

Pour respecter l'horaire de 3 heures, les trains devront circuler à une vitesse moyenne globale de 130 km / h (80 km / h), ce qui est similaire à la vitesse moyenne globale du train. Acela Express opérant sur le nord-est Corr>

Améliorations préexistantes du corridor Miami – Cocoa

Le projet prévoit des améliorations de plus de 1,5 milliard de dollars> En janvier 2013, la Federal Railroad Administration a publié une constatation d'absence d'impact significatif (FONSI) pour la phase Miami – Cocoa du projet, ouvrant ainsi la voie aux travaux commencer. Une partie de la corr>

Zones calmes

All Aboard Flor> En réponse aux préoccupations des citoyens concernant l'augmentation du bruit provenant des cornes supplémentaires, All Aboard Flor> La loi fédérale exige que les demandes de zone silencieuse émanent de l'autorité locale compétente en matière de chaussée, et non de la compagnie de chemin de fer.

En août 2014, la société a annoncé un partenariat avec les organisations métropolitaines de planification Broward et Palm Beach afin de mettre en place des zones calmes entre la ville de Hallandale Beach et la 15th Street à West Palm Beach. En décembre 2014, l'organisation de planification métropolitaine de Miami-Dade a approuvé un financement pour la construction de zones calmes entre PortMiami et la ligne nord du comté de Miami-Dade. Les zones calmes devaient initialement être mises en place lorsque Brightline deviendra opérationnel entre Miami et West Palm Beach d'ici à la fin de 2017. Brightline a été mis en service le 11 janvier 2018, mais divers retards dans la construction des zones calmes ont prolongé leur date de mise en service. à quelque temps en mars.

Le 14 mai 2018, des zones calmes sont entrées en vigueur à West Palm Beach, à Lake Worth le 21 mai et à Boca Raton le 30 mai. Les zones interdites aux trains s'appliquent à tous les trains, marchandises et passagers. Les zones calmes suppriment l'obligation légale d'un ingénieur de train de faire retentir le klaxon. Les ingénieurs de train utilisent toujours le klaxon dans les zones calmes pour les situations d’urgence (par exemple, un intrus encrassant les voies).

Décès de passage

Au cours des six premiers jours d'opération, deux personnes ont été tuées dans des camps séparés>

Au cours des trois premiers mois d'exploitation, quatre personnes ont été tuées par un train de Virgin Trains USA alors qu'elles traversaient illégalement les voies ferrées. Trois autres personnes ont été blessées.

Le 11e décès lié au train Virgin Trains USA s'est produit le 1er janvier 2019, après qu'un piéton ait été frappé et jeté dans un canal.

Cacao – Orlando

La ligne proposée entre Cocoa et Orlando est le seul segment pour lequel FEC n’a pas de voie existante ni d’emprise. À l’origine, la floraison centrale>.

CFX a entamé des négociations avec Deseret Ranch, propriétaire du terrain situé juste au sud de BeachLine, en vue de l'achat de terrains supplémentaires afin de> Au début d'octobre 2013, CFX et All Aboard Flor>

Également en octobre 2013, le conseil d'administration de la Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) a approuvé l'aménagement d'une station et d'installations de maintenance sur la propriété de l'aéroport international d'Orlando, ainsi qu'une servitude pour la construction d'une voie entre la gare et la ligne principale menant à la côte.

Entretien

Virgin Trains USA est en train de construire deux centres de maintenance. L'un est un centre de réparation en cours d'exécution, situé au 601, rue 15, au nord de la gare de West Palm Beach, conçu pour des travaux d'entretien et de réparations mineures ne nécessitant pas la mise hors service du train. Le site de 12 acres est en construction depuis au moins janvier 2016. Le terrain comprend des bâtiments industriels anciens qui seront rénovés pour l'atelier. L’installation, nommée «atelier b», comprendra une fosse d’entretien permettant d’accéder au dessous des trains et pourra accueillir quatre rames de train de 10 wagons.

Des travaux plus importants de maintenance / réparation seront effectués sur un deuxième site proche du terminal intermodal de l'aéroport international d'Orlando.

Route

La route est composée des stations suivantes, du nord au sud:

ComtéStationBrightline
date de mise en service
Temps de
Miami
Les liaisons
Orange County Aéroport d'Orlando Prévu180 minAéroport international d'Orlando
Lynx: Liens 11, 42, 51, 111, 407 et 436S
Train SunRail vers avion: Link 111 Nonstop Express
Comté de Palm Beach West Palm Beach 13 janvier 201860 minPalm Tran: 1, 40, 41 et le boulon 1
Palm Trolley: Ligne Jaune
Connecteur de navette Tri-Rail: WPB-1
Comté de Broward Fort Lauderdale 13 janvier 201830 minutesBroward County Transit (au terminal central): 1, 6, 9, 10, 11, 14, 20, 22, 30, 31, 40, 50, 60, 81, US 1 Breeze
Sun Trolley: lien centre-ville, lien de voisinage et lien communautaire au nord-ouest
Connecteur Tri-Rail Commuter: FL-1, FL-3
Comté de Miami-Dade Virgin MiamiCentral 19 mai 2018 Metrorail (au Government Center): ligne verte, lignes orange, centre-ville express
Metromover (au Government Center): boucle Omni, boucle Brickell, boucle intérieure
Metrobus (au Government Centre: 2, 3, 7, 9, 11, 21, 51, 77, 93, 95, S (119), 120, 207, 208, 246, 277, 500
Broward County Transit (au Government Centre): 95 595
Miami Trolley: Coral Way

Tri-Rail centre-ville de Miami Lien (prévu)

Fréquentation

Au cours des deux premiers mois et demi de lancement du service entre West Palm Beach et Fort Lauderdale, la société elle-même a annoncé que la> analyste> analyste Fitch Ratings a>

À la fin de 2018, on estimait qu'environ 500 000 passagers prenaient le train. Et en août 2019, le train a atteint son millionième r>

Miami

La station du centre-ville de Miami, connue sous le nom de Miami (à ne pas confondre avec la gare centrale de Miami, désormais connue sous le nom de Miami Intermodal Center, près de l'aéroport international de Miami), s'étend sur neuf acres situés juste à l'est de Miami-Dade County Hall et comprend une superficie de 3 millions de pieds carrés. développement mixte avec res> La nouvelle gare Brightline connecte officiellement les modes de transport suivants: 2 stations Metrorail, 2 stations Metromover, Metrobus et la future station Tri-Rail. Cela augmente les liaisons avec les activités et les destinations touristiques, y compris le Centre des arts de la scène, les baies>

Fort Lauderdale

La station de Fort Lauderdale est située au NW 2nd Avenue, entre Broward Boulevard et NW 4th Street. Le site de la station de quatre acres comprend une station et une plate-forme de 60 000 pieds carrés (5 574 m 2). Le service de train Brightline à Fort. Lauderdale se connecte au système de transport en commun Sun Trolley et Broward County. Brightline possède également environ trois acres de terrain à l'est de la Flor>

West Palm Beach

La station West Palm Beach est située entre les rues Datura et Evernia et à l’ouest de Quadrille. Le site de la station de deux acres comprend une station et une plate-forme de 60 000 pieds carrés (5 574 m 2) qui communiquent avec les réseaux de véhicules, de trolley et de piétons existants dans le quartier et établissent des liaisons avec les stations Tri-Rail, Palm Tran Downtown Trolley et Amtrak West Palm Beach .

Matériel roulant

En septembre 2014, All Aboard Flor> Les autocars, dont les intérieurs ont été conçus par le LAB du groupe Rockwell, offrent des sièges ergonomiques, une connexion Wi-Fi, un embarquement à niveau et répondent aux normes de conformité ADA. Chaque rame détient 240 passagers. Travailler avec All Aboard Flor> Toute la rame, y compris les voitures particulières, a été fabriquée par Siemens dans son usine solaire de Florin, en Californie. Une fois que la liaison avec Orlando sera opérationnelle, les rames seront étendues à sept autocars et cinq rames plus complètes seront achetées. La première des cinq rames a quitté l'usine Siemens le 8 décembre 2016 et est arrivée à West Palm Beach le 14 décembre. La dernière rame est arrivée à South Flor>

Brightline propose deux> Chaque rame peut contenir 240 passagers.