Voler par le siège de votre pantalon

En tant que passagers, vous accordez aveuglément une énorme confiance à votre équipage de ligne aérienne pour vous assurer que vous êtes en toute sécurité franchi par des obstacles aériens à environ 10 000 mètres.

Il est donc un peu surprenant que l’aviation commerciale soit encore si mystérieuse.

Pour répondre à toutes ces questions brûlantes que nous avions sur l’aviation et les personnes qui s’assurent que nous le faisons en toute sécurité, nous nous sommes tournés vers Annette Long, une hôtesse de l'air avec 13 années d’expérience.

Les agents de bord mangent-ils la nourriture de l'avion?
Oh oui. Tout le temps. Vous pouvez simplement imaginer les vautours quand un repas de première classe est disponible. Nous obtenons ce qui reste des aliments frais après que les passagers ont été nourris.

Quel est le vol le plus souhaitable pour un agent de bord?
Nous avons un dicton: "Les déchets d'une fille sont le trésor d'une autre fille." Lorsque j'ai posté sur ma page Facebook l'avion pour Beijing, un de mes amis a écrit: "Mieux vaut toi que moi". Elle aime voler en avion et beaucoup de mes amis adorent voler en avion. Ils ne veulent rien avoir à faire avec les vols internationaux. Et puis il y a des gens qui veulent seulement voler à l'international.

Comment ces voyages long-courriers vous affectent-ils?
Vous êtes assez battu au moment où vous rentrez chez vous. Tu es vraiment si fatigué, tu ne peux même pas taper sur Facebook, 'je suis à la maison maintenant.' Le lendemain de votre voyage, vous fermez les stores, vous pouvez ou non répondre au téléphone. Vous ne voudrez certainement pas répondre à la porte.

Pouvez-vous dormir pendant les vols long-courriers?
Oui. Sur le vol de Beijing, qui dure 14 heures, nous avons des pauses de quatre heures. Nous faisons le service des boissons, le service des repas, nous récupérons, faisons le service des desserts, nous reprenons, puis nous commençons à prendre des pauses. La moitié de l'équipage se repose sur les couchettes pendant quatre heures, tandis que l'autre moitié reste debout.

Les couchettes, qui sont un très petit escalier en colimaçon dans la queue de l'avion, sont petites. Vous ne pouvez pas vous asseoir en eux. Ils sont presque comme un cercueil. L'ouverture est sur le côté et il y a un rideau. Et ils vous permettent de dormir, d'écouter de la musique ou tout simplement de vous détendre, peu importe ce que vous voulez faire.

Il y a des règles tacites là-haut. Comme si vous n'y alliez pas et ne commencez pas à bavarder. Nous gardons le silence.

Est-il difficile de dormir pendant cette période de quatre heures?
Une de nos nouvelles recrues a récemment dormi trois fois au réveil, donc, apparemment pour elle, non. Pour moi, je n'ai dormi que quelques heures, puis je me suis levé et ça a vraiment été cahoteux.

Qu'advient-il si vous frappez la turbulence quand vous êtes là-haut?
Nous avons des ceintures de sécurité. Ils tombent sur la largeur du lit.

Que se passe-t-il lorsque quelqu'un tombe vraiment malade ou meurt en plein vol?
Ils ne mourront jamais sur le vol - nous ne les prononçons pas. Si quelqu'un tombe vraiment malade, nous avons un lien avec une société appelée MedLink. Nous communiquons ce qui se passe avec notre pilote et nous discutons avec un médecin sur le terrain avec MedLink, qui nous conseillera sur les mesures à prendre. Nous avons un défibrillateur externe automatisé, qui vérifie la fréquence cardiaque, etc., et nous sommes en mesure de transmettre cette information à un médecin au sol. Ce dernier prend la décision de détourner l’avion ou de continuer.

Les situations médicales les plus courantes concernent les diabétiques qui n'ont rien mangé ni bu.

Est-ce que vous gardez le passager dans son siège s'il meurt?
Oui. Heureusement, je n'ai jamais été dans cette situation et je ne connais personne qui l'ait été.

Je mettrais probablement une couverture sur la personne afin qu'elle devienne moins une chose à regarder. Vous voulez maintenir la dignité et le respect de quelqu'un qui est décédé. Vous ne voulez pas que quelqu'un les regarde. Ce serait vraiment triste.

Y a-t-il des signaux que vous utilisez pour communiquer avec les membres de l’équipe afin d’être plus subtils?
Il existe quelques situations où nous n’avons pas de signaux mais des mots que nous utilisons pour exprimer ce que nous devons transmettre, et je ne peux pas les partager avec vous.

En ce qui concerne les signaux, les activités limitées que nous faisons sont liées à la sécurité et je ne peux pas en parler.

Que se passe-t-il lorsqu'un passager refuse de boucler sa ceinture de sécurité après l'allumage du témoin?
Lorsqu'un panneau de ceinture de sécurité est allumé mais qu'il est lisse, certaines personnes n'écoutent pas. Ils veulent aller aux toilettes - ils ne veulent pas être impolis et laids - mais ils veulent aller aux toilettes, alors ils se lèvent pour aller aux toilettes.

Eh bien, je ne vais pas vous forcer physiquement à vous arrêter. Je ne vais pas vous dire "Non, vous ne pouvez pas aller aux toilettes." Je vais simplement vous informer, parce que je suis obligé de vous informer, que le commandant de bord a toujours la ceinture de sécurité dessus et que je ne pense pas que ce soit sans danger pour vous. Et ensuite, ils disent habituellement: «Eh bien, je dois juste faire pipi.

Quelles sont les choses qu'un passager devrait faire pour se faire virer d'un avion, être immobilisé ou faire détourner l'avion?
Si vous veniez dans l'avion ivre - si l'agent l'avait manqué et que nous l'avions remarqué avant de partir - vous seriez escorté hors de l'avion.

Si vous deveniez physique, selon l'acte, l'acte et les circonstances, cela pourrait détourner votre avion. Mais je ne prends pas ces décisions. Je transmets les informations au poste de pilotage et à l'agent de bord en chef, qui décide si nous allons atterrir et faire descendre quelqu'un de l'avion.

Si vous essayez d’ouvrir une porte au milieu du vol, ce qui est impossible, mais la plupart des gens ne le savent pas - c’est arrivé plusieurs fois. Si vous étiez belligérants avec nous avant notre départ, vous ne partiriez pas.

Quelle est la chose la plus étrange que vous ayez jamais expérimentée au travail?
Mon vol a été si générique, si vous voulez. J'ai eu des incidents. J'ai vu un gars tomber - il s'est évanoui - et c'est son visage qui a brisé la chute contre le mur de l'avion. Il n'a même pas sorti les bras. Mais ce n'est même pas si étrange.

Je n'ai pas vu cela, mais des agents de bord m'ont parlé de la présence de sang coulant au-dessus de la tête parce que quelqu'un apportait la tête d'une chèvre d'une île des Caraïbes. C'était avant la TSA et toutes leurs procédures de sécurité ont été mises en place, bien sûr. Pour moi, le plus étrange est le comportement humain.

Que diriez-vous des bêtes noires des passagers?
Nous avons vu des gens couper des ongles d'orteils. C'est très grossier et vous ne pouvez pas les faire arrêter. Et ce n'est pas une chose peu fréquente, croyez-le ou non.

Et les pieds en général - nous avons les pieds partout. Nous avons des gens qui enlèvent leurs chaussures et posent leurs pieds sur la cloison, le mur entre les premiers cours. Leurs pieds sont là-haut ou sur l'un ou l'autre des accoudoirs du siège devant eux. Les pieds en général ne sont tout simplement pas agréables à regarder pour le plaisir des autres.

Les gens reviennent dans la très petite zone de galère et ils font ce que nous appelons le «galley yoga». Ils commencent à faire leurs genoux profonds se plie et s'étire. Et nous l'obtenons. Nous avons compris! Mais c’est l’une des choses qui dérangent les agents de bord lorsque vous entrez dans notre petit espace.

J'ai vu des gens regarder du porno dans l'avion. Un gars avait toute la rangée pour lui et il fallait être debout et marcher derrière lui pour voir qu'il regardait du porno. J'étais comme, 'Vraiment?' Qu'est-ce que je dis à ça? Il n'y avait pas de petits enfants dans les environs, donc il n'y avait rien à dire. Mais il y avait un gars que je pouvais voir qui regardait de la pornographie sur son téléphone, et comme c'était la nuit, on pouvait voir le reflet sur la fenêtre. Je le lui ai fait remarquer car je ne pensais pas que tout le monde avait besoin de voir ça.

Certaines personnes iront au magasin d'alcool local et apporteront leurs mini bouteilles d'alcool dans l'avion. Nous savons toujours qui vous êtes, nous le trouvons toujours. Vous ne pouvez pas vous servir.

Quand je salue les gens dans l'avion, parfois ils ne me regardent même pas. La plupart des gens vont sourire et se dire bonjour, mais il y a un pourcentage élevé qui va vous ignorer et prétendre qu'ils ne vous ont pas entendu et qu'ils vous contournent.

Et puis, il y a des gens qui déposent leurs sacs surdimensionnés dans le compartiment à bagages et, lorsqu'il ne ferme pas, ils la laissent à l'agent de bord s'en charger.

Et juste pour que vous le sachiez, quand vous allez aux toilettes et que vous êtes pieds nus ou que vous portez des chaussettes, ce n’est pas de l’eau par terre.

A quel point l'avion est-il nettoyé? Est-ce que chaque table est en train d'être essuyée?
Non - en première classe et en classe affaires, je pense, mais pas entre chaque vol. Je pense que les plateaux sont nettoyés tous les soirs. Mais rappelez-vous, ils utilisent un chiffon pour commencer la première rangée, et lorsqu'ils se retrouvent dans la rangée 35, ce chiffon a effacé beaucoup de tables. Ce n'est tout simplement pas l'environnement le plus propre.

Est-il considéré impoli ou utile pour un passager d’utiliser la lampe d’appel?
Eh bien, nous n’aimons pas quand vous l’utilisez après avoir traversé l’allée. Ça arrive tout le temps. Nous venons de passer trois fois à ramasser des ordures, et je suis à peine de retour dans la cuisine, et j'entends ding dong. Et je monte là-bas et vous voulez juste me remettre votre corbeille.

Absolument l'utiliser quand vous en avez besoin. Mais si le signe de la ceinture de sécurité est éteint, vous devriez quand même vous lever et retourner dans l’office à des fins de circulation.

«Si vous êtes diabétique et que vous avez une situation d'urgence, vous devez l'appeler deux ou trois fois. Faites-nous savoir, nous serons là. Et parfois, lorsque les gens sont coincés dans le siège de la fenêtre et que les deux personnes à côté dorment, et tout ce qu'ils veulent, c'est un verre d'eau, ce n'est pas un problème.

Cela vous ennuierait-il si un passager essayait de vous acheter un magazine ou des chocolats?
Cela ne me frustre pas parce que je ne peux pas vous mettre à niveau.

Que se passe-t-il si quelqu'un prend un siège qui est meilleur que celui qui est vide?
Ça arrive souvent. Nous avons deux classes en économie - il y a les sièges qui ont plus de dégagement pour les jambes et les sièges qui ont moins de dégagement pour les jambes - et les gens essaieront très souvent d'avancer vers le rang de sortie. Et nous devons facturer pour cela. Sinon je dois vous déplacer. C'est ce que je suis obligé de faire.

Qu'est-ce qu'une obscure règle d'avion que peu de gens connaissent?
Selon ma formation, les stores d'issue de secours doivent être montés car les agents de bord sont tenus d'évaluer les conditions à l'extérieur avant d'ouvrir la porte. S'il y a un incendie, de l'eau profonde ou des rochers à l'extérieur de cette sortie, cela rendrait dangereuse notre traversée, et l'agent de bord devra prendre cette décision assez rapidement.

Comment le travail affecte-t-il vos relations?
Je pense que lorsque vous devenez agent de bord, vous devez en quelque sorte renoncer aux grandes vacances avec votre famille et vous devez trouver d'autres moyens de les célébrer. Je n'ai pas passé beaucoup de Noël à la maison avec ma famille parce que c'est le mois où je suis dans la réserve. Je dois aller partout où l'entreprise va m'envoyer.

Vous manquez beaucoup de vacances et de grandes choses, comme l'obtention de diplômes. Ma famille est un peu habituée. Ils ne m'attendent même pas. Vous faites ce que vous devez faire.

Est-ce difficile de sortir avec un agent de bord?
Si vous commencez à sortir avec quelqu'un qui ne sait pas à quoi ressemble une entreprise, je pense qu'il pourrait y avoir beaucoup d'opportunités pour la jalousie.

Quand vous dites: "Oh, oui, je suis sorti avec l'équipage et les pilotes ont ramassé le chèque" - je donne juste cela à titre d'exemple parce que ça ne se passe généralement pas ainsi - un gars peut devenir jaloux.

Il pourrait être difficile, je pense, d’essayer d’expliquer votre travail, votre emploi du temps et ce que signifie sortir. Ça ne va vraiment pas à la discothèque. C'est aller dîner, peut-être prendre un cocktail, puis se coucher.

Écoute

Chris peut voler par le siège de son pantalon? A-t-il besoin de porter son pantalon par-dessus son pantalon, comme Superman? Li et Chris discutent de l'utilisation de cette phrase.

Est-ce qu'il vole par le siège de son pantalon?

Obtenir le siège le plus confortable dans un avion

Obtenir le siège le plus confortable dans un avion

Fenêtre ou couloir? Le pilote révèle quel siège dans l'avion est le meilleur. Source: istock

Quand nous avons contacté l'auteur, le chroniqueur et le pilote Patrick Smith pour savoir ce que lui-même et ses collègues pourraient nous dire au sujet de l'avion, nous ne le saurions peut-être pas. Il a répondu par un «Où dois-je commencer?

En effet, Smith écrit des chroniques, des blogs et des livres sur ce sujet depuis 14 ans, dont un best-seller du New York Times appelé Cockpit confidentiel. Sur son site Web, AskthePilot.com, vous pouvez parcourir sa section FAQ pour obtenir des réponses aux questions courantes sur les voyages en avion.

"Quand les gens posaient une question sur le fait de voler avec" Est-ce vrai que ... ", la réponse était presque toujours" Non, c'est complètement faux! ", Nous a dit Smith. "C'est pourquoi j'ai commencé à écrire sur le vol."

Smith, pilote long-courrier d'un grand transporteur qu'il préfère ne pas divulguer, a suivi son premier cours de pilotage avant de pouvoir conduire à 14 ans et a commencé à voler pour une compagnie aérienne commerciale en 1990. Nous l'avons interrogé sur des idées fausses au sujet du pilotage, Ce que cela fait de voir le monde à une altitude de 35 000 pieds et ce qu’il a en commun avec nous tous.

L'avion vole tout seul, non? Pas vraiment

L’une des plus grandes bévues de Smith est une croyance erronée selon laquelle même les voyageurs aguerris semblent avoir du mal à trembler: lorsque l’avion est en «pilote automatique», il vole lui-même, comme une gigantesque voiture Google du ciel.

«Je ne sais pas d’où vient l’idée», a déclaré Smith avec une pointe d’exaspération. «Il se peut que les pilotes soient nos pires ennemis à cet égard, car beaucoup de pilotes sont très épris de la technologie que nous utilisons et pourraient dire, par exemple,« nous appuyons sur ces boutons et l'avion vole lui-même ». Et dans un sens c'est vrai, mais les gens le prennent très littéralement.

L’une des déclarations les plus courantes que j’entends est que non seulement les avions volent eux-mêmes, mais ils atterrissent eux aussi, ce que Smith a nié catégoriquement, soulignant que presque tous les atterrissages auxquels il participe sont presque entièrement manuels.

«Il existe un atterrissage automatique, mais j'en vois peut-être un couple par an», a-t-il déclaré. «Même avec toute l'automatisation en place, vous pilotez toujours l'avion. Vous ne pilotez pas nécessairement avec les mains sur le volant pendant tout le vol, mais l’automatisation ne fait que ce que vous lui dites de faire, et vous devez lui dire quoi faire, quand le faire, comment le faire, où fais le.

«Selon ma description, il existe probablement six ou sept manières différentes de commander une montée ou une descente à l'aide de l'automatisation, en fonction des circonstances. Le pilote doit déterminer tout cela, puis l'exécuter, y apporter les modifications nécessaires, etc. »

Les pilotes sont plus responsables que ce que les gens pensent. Source: istock

Smith a déjà piloté un avion cargo à travers l’Atlantique avec le pilote automatique «différé - ce qui signifie que cela ne fonctionnait pas», at-il expliqué. «C’était simple à gérer, mais il est difficile de garder le joug d’un avion pendant huit heures.»

J'ai demandé à quel point c'était difficile et si le pilote devait lutter avec l'avion pendant tout le trajet, ce qui, selon Smith, dépendait des conditions. Dans un cas comme celui-là, l'avion pourrait «voler de ses propres ailes» pendant de courtes périodes, peut-être de la même manière qu'un bateau peut faire la même chose si vous le dirigez dans la bonne direction - mais pas beaucoup plus que cela, d'autant plus que vous devez vous inquiéter. «Pas seulement à gauche et à droite, mais de haut en bas», a déclaré Smith.

"Le pilote automatique a été inventé pour soulager les pilotes de la présence physique sur le volant ou sur le joug pendant tout le vol", a déclaré Smith. "Cela ne retire pas le pilote de la boucle, mais facilite certaines tâches."

La turbulence est normale

«Quand j’ai commencé à écrire et à répondre à des questions sur l’avion, j’étais vraiment surpris par le nombre de personnes inquiètes à cause du vent, parce que de notre point de vue, c’est normal», a déclaré Smith.

«Il ne faut pas être trop dédaigneux ou négligent, car il est vrai que chaque année, un certain nombre de personnes sont blessées dans des affrontements avec des turbulences. Mais c’est généralement parce qu’ils n’ont pas bouclé leur ceinture de sécurité quand ils auraient dû l’être. »

Donc, Smith n’est pas du tout effrayé par ce que je considère parfois comme des «nids-de-poule dans le ciel», mais quand on lui a demandé de réfléchir à ce qui effrayait un pilote, il s’est inquiété de l’évolution de la turbulence atmosphérique.

"Il est de plus en plus évident que le changement climatique augmente le nombre de rencontres avec une turbulence exceptionnellement forte", a-t-il noté. "Il va de soi que si certains régimes climatiques sont exacerbés, de nombreuses choses vont être réunies pour créer une atmosphère plus cahoteuse."

Les pilotes s'ennuient-ils?

«Tous les professionnels de chaque secteur d'activité à un moment donné deviennent un peu ennuyés, mais l'ennui n'est pas le mot juste», a déclaré Smith. «Est-ce que je m'ennuie parfois au milieu de l'océan la nuit alors que rien ne se passe? Bien sûr, mais je pourrais parier que vous pourrez trouver un chirurgien qui dirait qu'il s'ennuie en pleine opération du cerveau. Tout est relatif, alors ce que j’aime faire dans ces moments-là, c’est réfléchir à la façon dont j’ai atteint mon niveau professionnel. Quand j'étais petit, je lisais les horaires des compagnies aériennes et imaginais ce que ce serait de devenir pilote, maintenant que je le fais réellement, cela me permet de rester en arrière, d'utiliser un mauvais jeu de mots. "

Les pilotes opteront toujours pour le siège de la fenêtre au-dessus du siège de l’allée. Source: istock

Fenêtre ou couloir?

«Quelqu'un qui a un enthousiasme ou un intérêt personnel dans l'aviation va toujours prendre le siège de la fenêtre, parce qu'il aime avoir ce rappel constant que vous êtes dans cette remarquable machine dans les airs. Au fil des ans, vous voyez tellement de choses intéressantes dans les airs qu'il est difficile de savoir par où commencer. Survolant le désert du Sahara, admirant les icebergs de l'Atlantique Nord, survolant la ville d'Istanbul, regardant les pyramides, survolant l'Ouest américain et apercevant les aurores boréales… »

Le livre de Smith contient une liste des meilleures choses qu’il a vues dans les airs, soulignant son enthousiasme constant pour voir la planète d’en haut. Mais il a également noté que les pilotes ont une perspective unique sur certains des paysages les plus pénibles de la planète, y compris les forêts tropicales en voie de disparition, les feux à blanc et le smog dans les grandes villes.

"Etre capable de regarder si longtemps sur une si grande partie de la planète, ce que j'en retiens, c'est la petite taille de la Terre, presque d'une manière effrayante qui pourrait servir d'avertissement", a déclaré Smith. "Une grande partie des dégâts causés au monde est très visible depuis un avion."

Les pilotes sont des passagers décontractés

Lorsque nous voyons des pilotes occuper des sièges vides dans un avion, on peut se demander s’ils jugent tout ce qui se passe, s’ils sont inquiets, s’ils sont cochés, ils sont coincés dans l’entraîneur. À quoi ressemble un pilote volant en tant que passager?

«C’est comme voler comme passager», a déclaré Smith en riant. "Nous ne faisons pas vraiment de pilotage arrière, nous sommes tellement familiarisés avec la formation d'un pilote qu'il est difficile de devenir nerveux."

Mais ce n’est pas tous les bons moments: «Les choses qui me gênent dans l’aviation sont les mêmes que celles qui ennuient le passager moyen."

Les pilotes ne sont presque pas aussi impressionnés que vous par la sécurité des aéroports

«Le système que nous avons mis au point est à certains égards tellement irrationnel que cela me fait douter de notre santé collective», a déclaré Smith. «Certaines sont bonnes et fonctionnent bien, mais elles sont si irrationnelles et déraisonnables qu’elles sont pénibles.

«Les parties qui fonctionnent sont celles que nous ne voyons pas, celles qui sortent de la scène, pour ainsi dire. C'est vraiment la base de la sécurité dans les aéroports. Ce que nous avons sur le concours est une autre histoire. Je ne dis pas que la sécurité dans les aéroports sur place est une mauvaise idée, bien sûr que ce n’est pas le cas.

«Mais les détails de ce que nous avons proposé nous font mal à la tête. Et ce serait excusable s’ils ne perdaient pas une telle quantité de temps et d’argent. La sécurité est maintenant devenue la partie la plus fastidieuse et la plus agaçante des vols, et ce n’est plus nécessaire.

«Pour les pilotes, il y a un certain roulement des yeux et des grognements, mais à la fin, nous acquiesçons. Je pense qu’il devrait y avoir plus de répression contre les règles qui sont évidemment une perte de temps et d’argent, pourquoi les employés et les compagnies des compagnies aériennes ne se réunissent pas pour demander un changement, je ne sais pas. "

Les avions juste ‘gl>Source: istock

Vous pouvez glisser un avion à la maison

À la suite du célèbre atterrissage avec succès du vol US Airways 1549, qui a perdu ses deux moteurs après une collision avec une volée d'oies et s'est retrouvé dans le fleuve Hudson sans blessés graves, de nombreuses personnes se sont demandé si vous pouviez le faire avec n'importe quel avion toutes les circonstances.

«Même le plus gros avion glisse parfaitement bien», a expliqué Smith. «En fait, la finesse - l'altitude perdue par rapport à la distance parcourue - est en fait meilleure dans certains avions plus gros que dans de très petits avions.

"Mais la plupart des gens ne réalisent pas qu'en tant que passager, vous glissez tout le temps", a-t-il déclaré. «Les descentes se font souvent à ce que nous appelons la« poussée au ralenti », ce qui signifie que les moteurs tournent toujours, mais ils ne produisent aucune puissance ou poussée vers l’avant. Ils alimentent l'électricité et l'air et tout, mais ils ne font rien sinon, vous volez. Si les moteurs étaient complètement arrêtés à ce moment-là, il ferait nuit et aucun des systèmes internes ne serait alimenté, mais l’avion ne serait pas en train de planer différemment.

"Et cela se produit à peu près à chaque vol, il y a toujours un point où vous êtes au ralenti."

Donc, au lieu de dire: bon vol, peut-être devrions-nous dire bon vol.

Le script de ce programme

Chris: Bonjour, je suis Chris et je suis ici aujourd'hui avec Li.

Li: Bonjour.

Chris: Avez-vous vu ce film de Superman à la télévision hier soir? J'aime Clark Kent. Le jour, c’est un gars ordinaire, mais il a aussi le pouvoir de voler! C’est un film classique.

Li: Non, je ne l’ai pas vu. L’antenne de mon toit est cassée et je ne sais pas vraiment comment la réparer, je ne peux donc rien regarder en ce moment.

Chris: C'est une honte. Si vous voulez, je pourrais jeter un coup d'oeil pour voir si je peux le réparer pour vous? Je volerais par le bas de mon pantalon, mais ça vaut le coup d’essayer.

Li: Tu peux voler? Comme Superman? Devez-vous porter votre pantalon à l'extérieur comme lui?

Chris: Non, je ne veux pas dire que je peux voler, et je ne mets certainement pas mes sous-vêtements par-dessus mon pantalon! L’expression «voler de son pantalon» signifie faire quelque chose de difficile sans être entraîné à le faire ni vraiment savoir le faire.

Li: Je n’ai donc pas à craindre de voir votre pantalon?

Chris: Non, Li, tu n’as pas à voir mon pantalon, c’est juste une phrase.

Li: Je vois - vous allez donc essayer de réparer mon antenne de télévision, même si vous n'êtes pas tout à fait sûr de ce que vous faites.

Chris: Exactement. Voyons d’autres exemples de la phrase en action.

Ce rapport doit être terminé aujourd'hui, mais personne n'est là pour me montrer comment le faire. Je vais voler par le bas de mon pantalon, mais je ferais mieux d’essayer.

John essaie de mettre de nouveaux carreaux dans la salle de bain, car il ne paiera pas pour un décorateur. Il vole vraiment par le bas de son pantalon.

Li: C’est donc une phrase que nous pouvons utiliser lorsque vous savez très peu de choses, mais que vous allez faire de votre mieux pour terminer le travail.

Chris: Les gens utilisent souvent cette expression quand ils doivent faire un travail rapidement, mais ne savent pas comment.

Li: Alors, tu penses pouvoir réparer mon antenne?

Chris: Eh bien, je vais certainement essayer - avez-vous une échelle, alors…?

Chris: Eh bien, voilà. J'ai vraiment volé par le bas de mon pantalon, mais on dirait que c'est réglé.

Li: Laisse-moi allumer la télé… ça marche! Belle image. Tu connais Chris, même si tu n’as pas ton pantalon comme Superman, tu es vraiment mon héros.